[发明专利]车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆在审
申请号: | 201910820116.2 | 申请日: | 2019-08-31 |
公开(公告)号: | CN112440681A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 韦金丽;张经科;杨敏涛;谢佳乐;王达宁 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 调出 结构 空调 系统 | ||
1.一种车辆的空调出风结构,其特征在于,包括导风通道(10)和气流调节件,所述导风通道(10)的进风端用于与空调(201)连通,所述导风通道(10)的出风端与乘员舱连通,所述导风通道(10)的出风口的上侧壁具有向下倾斜的第一导风斜面(111),用以将流经所述导风通道(10)的气流朝着倾斜向下的方向导向,所述导风通道(10)的出风口的下侧壁具有向上倾斜的第二导风斜面(121),用以将流经所述导风通道(10)的气流朝着倾斜向上的方向导向,所述气流调节件包括可转动设置于所述导风通道(10)内的导流叶片(21),所述导流叶片(21)绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动以改变所述第一导风斜面(111)、所述第二导风斜面(121)与所述导流叶片(21)之间的进风量。
2.根据权利要求1所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述导流叶片(21)包括相连接且成角度设置的平直段(211)和倾斜段(212),所述倾斜段(212)相对于所述平直段(211)靠近所述导风通道(10)的出风端,所述导流叶片(21)转动时,能够使所述倾斜段(212)的下表面与所述第二导风斜面(121)平行,或使所述倾斜段(212)的上表面与所述第一导风斜面(111)平行。
3.根据权利要求1所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述空调出风结构还包括导流叶片驱动机构(30),所述导流叶片驱动机构(30)用于驱动所述导流叶片(21)绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动。
4.根据权利要求3所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述导流叶片(21)通过沿车辆左右方向布置的第一铰接轴(213)可转动地设置于所述导风通道(10),所述导流叶片驱动机构(30)包括第一电机(31)、安装于所述第一电机(31)的动力输出轴上的第一齿轮(32)、以及安装于所述第一铰接轴(213)且用于与所述第一齿轮(32)配合的第二齿轮(33),所述第一电机(31)用于驱动所述第一铰接轴(213)周向转动以带动所述导流叶片(21)绕沿车辆左右方向延伸的轴线转动。
5.根据权利要求4所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述导流叶片(21)为两个且沿车辆左右方向间隔布置,所述导流叶片(21)驱动结构为两个且分别用于驱动对应的所述导流叶片(21)转动,以分别调节所述导风通道(10)的左侧区域和右侧区域的所述第一导风斜面(111)、所述第二导风斜面(121)与所述导流叶片(21)之间的进风量。
6.根据权利要求5所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述导风通道(10)包括沿左右方向布置的第一通道(11)和第二通道(12),两个所述导流叶片(21)分别设置于所述第一通道(11)和所述第二通道(12)。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述气流调节件还包括设置于所述导风通道(10)内的叶片组(22),所述空调出风结构还包括叶片驱动机构(40),所述叶片驱动机构(40)用于驱动所述叶片组(22)的每个叶片转动以实现对气流在车辆左右方向上的流向调节。
8.根据权利要求7所述的车辆的空调出风结构,其特征在于,所述导风通道(10)包括沿左右方向布置的第一通道(11)和第二通道(12),所述叶片组(22)为两个,两个所述叶片组(22)分别设置于所述第一通道(11)和所述第二通道(12),所述叶片驱动机构(40)包括两个叶片驱动机构(40)以用于驱动对应的所述叶片组(22)中的每个所述叶片转动,
每个所述叶片组(22)包括叶片连杆(221)、以及多个沿车辆左右方向间隔设置的所述叶片,所述叶片连杆(221)分别与每个所述叶片相连以使多个所述叶片联动,所述叶片驱动机构(40)通过驱动所述叶片连杆(221)从而带动多个所述叶片转动。
9.一种车辆空调系统,其特征在于,包括空调(201)、供风管(202)、以及权利要求1-8中任一项所述的空调出风结构,所述空调出风结构通过所述供风管(202)与所述空调(201)相连。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的车辆空调系统。
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