[发明专利]一种采用半柔性驱动控制的襟翼装置

说明书

本申请属于航空机械结构领域，特别涉及一种采用半柔性驱动控制的襟翼装置。包括：柔性驱动器和连杆传动机构。所述柔性驱动器的一端与机翼盒段连接，另一端通过所述连杆传动机构与襟翼连接。本申请的采用半柔性驱动控制的襟翼装置，由于襟翼舵面前端与导向杆固支，导致舵面整体重心前移，将有效降低颤振的风险。本申请将柔性驱动器和连杆传动机构引入襟翼偏转装置，由于柔性驱动器单体所占空间很小，因此驱动器工作所需空间不会破坏机翼外部气动外形，同时刚性连杆传力直接、效率更高。与传统液压作动筒相比，本申请可有效降低驱动器自身结构重量，有效提高能量密度，保证驱动器使用过程中不影响翼面的气动外形，并有效降低舵面发生颤振的风险。

技术领域

本申请属于航空机械结构领域，特别涉及一种采用半柔性驱动控制的襟翼装置。

背景技术

飞机襟翼是一种用于增加飞机升力的重要部件。现有技术中，飞机主要采用液压作动筒驱动襟翼偏转，从而实现在飞行中增加升力的目的。但采用液压作动筒作为襟翼驱动器通常结构复杂笨重，能量密度较低。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种采用半柔性驱动控制的襟翼装置，以解决现有技术中存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种采用半柔性驱动控制的襟翼装置，包括：柔性驱动器和连杆传动机构，所述柔性驱动器的一端与机翼盒段连接，另一端通过所述连杆传动机构与襟翼连接。

可选地，所述柔性驱动器包括：

柔性壳体，所述柔性壳体包括承力外壳和充压内壳，所述承力外壳套设在所述充压内壳上；

充压密封部，所述充压密封部设置在所述柔性壳体的两端，所述充压密封部上设置有充压端口；

连接接头，所述连接接头安装在所述充压密封部上，用于柔性驱动器与所述机翼盒段和所述连杆传动机构的连接。

可选地，承力外壳为纤维状材料通过交错排列编织而成的网状壳体。

可选地，所述纤维状材料为碳纤维、芳纶或钢丝。

可选地，所述充压内壳为硅胶材料制件。

可选地，所述充压端口通过压力输入导管与外部充压装置连接。

可选地，所述外部充压装置向所述柔性驱动器中充气压或者液压。

可选地，所述机翼盒段设置有驱动器固定部，所述柔性驱动器的一端与所述驱动器固定部铰接。

可选地，所述连杆传动机构包括：连杆以及导向杆，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述柔性驱动器铰接，另一端与所述机翼盒段铰接，所述第二连杆的一端与所述柔性驱动器铰接，另一端与所述导向杆铰接，所述导向杆的另一端与所述襟翼固连。

可选地，所述采用半柔性驱动控制的襟翼装置通过矩阵式并联排列的方法进行结构布局。

发明至少存在以下有益技术效果：

本申请的采用半柔性驱动控制的襟翼装置，可有效降低驱动器的结构重量，并具有更高的能量密度和工作效能，同时保证驱动器不破坏翼面的气动外形。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的采用半柔性驱动控制的襟翼装置示意图；

图2是本申请一个实施方式的采用半柔性驱动控制的襟翼装置柔性驱动器充压前示意图；

图3是本申请一个实施方式的采用半柔性驱动控制的襟翼装置柔性驱动器充压后示意图。

其中：