[发明专利]车辆模拟点火测试方法

说明书

一种车辆的模拟点火测试方法，包括模拟车辆启动点火波形的形成方法，具体包括：根据测试需求从点火波形数据库中选择预设的波形数据并对波形数据进行参数调配后将信号输出到信号采集器进行信号采集后转化为模拟信号，将模拟信号进行放大后还原出原始点火波形信号。还包括利用模拟车辆启动点火波形对待测系统进行测试的方法，包括：将模拟产生车辆点火波形信号输出给待测系统启动运行，通过监控设备判断待测系统在所给的点火波形信号下是否运行正常并将运行的结果反馈给测试分析模块。通过本发明提供的模拟点火方法，能够对与车辆点火系统相关的待测系统进行测试，把故障消除在开发过程中，节约开发成本和周期。

技术领域

本发明属于汽车电子领域，尤其涉及一种模拟汽车点火测试方法。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的汽车进入千家万户，现在信息技术的飞速发展使得人们对汽车智能化提出了更高的要求，希望智能化汽车能够给人们的实用带来便利。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。智能汽车的发展对车身控制系统各个方面提出了严格的要求，包括软件和硬件，所以汽车系统开发中需要保证所开发节点的可靠性，除了常规功能外，电子单元节点在发动机启动点火的稳定性更为重要，如果稳定性较差，因为点火电压波动导致故障，会导致电子单元节点在使用过程中功能异常，从而影响安全和功能。同时由于发动机的型号及用户习惯差异，发动机启动过程中的点火电压波动会有多种动态变化，所以传统的针对点火压力的测试就是会使用对应的发动机，使用人工或者机械臂模拟旋转点火按钮，再通过人工或一些采集设备进行电子单元运行状态的监控，从而确定该电子单元在不同点火波形下的稳定性，这种测试手段一方面需要有对应的发动机，所以需要每开发一个项目，就需要与整车厂协调实车，使用上很不灵活，尤其存在多个项目时，需要协调多辆整车，由于发动机过程中的点火波形难以监控，所以出现问题后首先需要先定位是发动机还是电子单元的问题，其次如果使用人工测试，会浪费很多人力资源，重复枯燥乏味的不断测试的过程，而机械手臂目前价格相对较高，也存在比较高的技术门槛，同时在整车上的安装也是问题，会给整个项目带来更多的局限性。同时在出现问题后，由于整个测试过程无法实时监控，出现故障的条件难以复现，会给后续软件或者硬件的问题修复带来阻碍和困扰。

为了保证产品的测试质量，杜绝实车使用中出现由于点火问题导致的客退或产品重大缺陷，需要开发一种模拟点火装置以及在该点火条件下对待测系统进行测试的方法。

发明内容

基于现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种应用于汽车的高精度模拟点火测试方法，以解决上述缺陷。

一种车辆的模拟点火测试方法，包括模拟车辆启动点火波形的形成方法，模拟车辆启动点火波形的形成方法包括以下步骤：

步骤S11，根据测试需求从点火波形数据库中选择预设的波形数据，对选择的点火波形数据进行参数调配后进行信号输出；

步骤S12，从接入的数据采集器中自动选择精度最高的数据采集器，通过数据采集器进行信号采集后进行解析，并将解析后信号转化为模拟信号输出；

步骤S13，将数据采集器输出的模拟信号传送给电源放大器进行参数调配使其模拟出原始点火波形信号。

本发明提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S11中，点火波形数据库被存储于上位机中，点火波形数据库被配置为用于存储车辆压力点火产生的点火波形数据，点火波形数据至少包括汽车点火不同时刻电压、电流、采样频率、输出精度、周期中的一种或多种。

本发明提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S11中，点火波形数据进行参数调配通过上位机中的波形调节模块来进行；