[发明专利]道路车辆中第一和第二通信节点编码/解码信号的方法和布置在审
申请号: | 201910822508.2 | 申请日: | 2019-09-02 |
公开(公告)号: | CN110875800A | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
发明(设计)人: | S.K.伊斯迈尔 | 申请(专利权)人: | 哲纳提公司 |
主分类号: | H04L1/00 | 分类号: | H04L1/00;H04L9/06;H04L9/08;H04L29/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 俞华梁;陈岚 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路 车辆 第一 第二 通信 节点 编码 解码 信号 方法 布置 | ||
1.用于在第一通信节点(N1)处编码信号并用于在第二通信节点(N2)处解码所述信号的方法,其中所述第一和所述第二通信节点(N1、N2)由供道路车辆使用的布置所包括,所述方法包括:
-借助于所述道路车辆上的车载传感器(10),检测(101)与所述道路车辆相关联的环境信息,
在所述第一通信节点(N1)中:
-使用第一编码方案(a)对表示所检测到的与所述道路车辆相关联的环境信息的信号(1)进行编码(102),
-使用第二编码方案(b)对如此所形成的单编码传感器信号(1a)进行编码(103),
-将如此所形成的双编码传感器信号(1ab)发送(104)到所述第二通信节点(N2),
-在所述第一通信节点(N1)中存储(105)所述单编码传感器信号(1a)和所述双编码传感器信号(1ab)中的至少一个,
在所述第二通信节点(N2)中:
-基于所述第二编码方案(b)对从所述第一通信节点(N1)接收到的所述双编码传感器信号(1ab)进行解码(106),以形成解码的单编码传感器信号(1a'),
-将所述解码的单编码传感器信号(1a')发送(107)到所述第一通信节点(N1),以及
在所述第一通信节点(N1)中:
执行比较分析,其包括下面的至少一项:
在所述第一通信节点(N1)存储有所述单编码传感器信号(1a)的情况下,将从所述第二通信节点(N2)接收到的所述解码的单编码传感器信号(1a')与所述存储的单编码传感器信号(1a)进行比较(108),
或者
在所述第一通信节点(N1)存储有所述双编码传感器信号(1ab)的情况下,在利用所述第二编码方案(b)对从所述第二通信节点(N2)接收到的所述解码的单编码传感器信号(1a')进行编码(109)之后,将如此所形成的双编码传感器信号(1a'b)与所述存储的双编码传感器信号(1ab)进行比较(110),
其中
如果所比较的传感器信号(1a'、1a;1ab、1a'b)匹配,则向所述第二通信节点(N2)发送(111)信号,以验证所述传感器信号(1),
如果所比较的传感器信号(1a'、1a;1ab、1a'b)不匹配,则启动(112)校正措施。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一编码方案(a)是传感器识别码。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述第二编码方案是基于所述道路车辆的车辆识别号的加密。
4.根据权利要求3所述的方法,其中用于所述加密的加密密钥是基于以下一项或多项:所述车载传感器的制造的日期、在所述道路车辆中所述车载传感器的安装的日期、所述车载传感器的制造的位置、在所述道路车辆中所述车载传感器的安装的位置、车载传感器制造属性以及车载传感器安装属性。
5.根据权利要求3或4所述的方法,其中使用高级加密标准方法来执行所述加密。
6.根据权利要求3所述的方法,其中所述加密包括动态改变的加密密钥。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述校正措施包括将所述双编码传感器信号(1ab)从所述第一通信节点(N1)重新发送到所述第二通信节点(N2)。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的方法,其中所述校正措施包括关闭所述车载传感器。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的方法,其中所述校正措施包括关闭所述道路车辆。
10.根据权利要求1-6中任一项所述的方法,其中在所述第二通信节点(N2)中从所述第一通信节点(N1)接收到验证信号时,基于所述第一编码方案(a)对存储在所述第二通信节点(N2)中的解码的单编码传感器信号(1a')进行解码(113),并且基于如此所形成的双解码传感器信号(1')启动措施。
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