[发明专利]一种双材料双密度实心轮胎及其制作方法

说明书

本发明涉及一种双材料双密度实心轮胎及其制作方法，包括：一体结构成型的实心胎胚层和中空外胎层，其中，所述实心胎胚层设置于所述中空外胎层的内腔中，且所述实心胎胚层为低密度PU层，用于减轻轮胎整体重量和增加弹性，相应的，所述中空外胎层为高密度橡胶层，且所述中空外胎层设有至少一对注射孔和排气孔，所述注射孔用于注入PU液体形成所述低密度PU层，所述排气孔用于排气泄压，避免实心轮胎产生缺陷。本发明实心轮胎具备外侧的橡胶胎体，保证其强度和耐磨性，并且轮胎的内部实心层为PU液体，保证了其整体的弹性，提高了舒适度，降低了维修成本和安全事故的发生。

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种双材料双密度实心轮胎及其制作方法。

背景技术

轮胎的性能指标中，既要求保证其强度及耐磨性，又要保证其弹性和舒适度，传统轮胎一般为空心轮胎和实心轮胎，其中，空心轮胎需要往里面打气，同时易爆且不耐磨，增加维修成本，也容易发生安全事故；实心轮胎整体为一种密度材料，多为橡胶材料，导致整体偏重，且弹性不好，舒适度低。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种双材料双密度实心轮胎及其制作方法，该实心轮胎具备外侧的橡胶胎体，保证其强度和耐磨性，并且轮胎的内部实心层为PU液体，保证了其整体的弹性，提高了舒适度，降低了维修成本和安全事故的发生。

为至少解决上述技术问题之一，本发明采取的技术方案为：

一种双材料双密度实心轮胎，包括：一体结构成型的实心胎胚层和中空外胎层，其中，所述实心胎胚层设置于所述中空外胎层的内腔中，且所述实心胎胚层为低密度PU层，用于减轻轮胎整体重量和增加弹性，相应的，所述中空外胎层为高密度橡胶层，且所述中空外胎层设有至少一对注射孔和排气孔，所述注射孔用于注入PU液体形成所述低密度PU层，所述排气孔用于排气泄压，避免实心轮胎产生缺陷。

进一步的，所述实心胎胚层由所述PU液体发泡形成，其密度为0.3-0.5g/cm³，相应的，所述高密度橡胶层的密度大于0.5g/cm³。

进一步的，其由向已硫化成型的所述中空外胎层内注射所述PU液体发泡形成。

进一步的，所述注射孔和排气孔对称设置于所述中空外胎层的胎体上。

在本发明的另一方面，提出了一种根据所述的双材料双密度实心轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一、制备中空外胎层：通过模具制得已硫化成型的所述高密度橡胶层，即所述中空外胎层；

步骤二：移模：打开模具，取出所述中空外胎层并将其移至另一常温的模具模腔内；

步骤三：注射发泡：通过注射孔向所述中空外胎层内注射PU液体进行发泡，生成所述低密度PU层；

步骤四：泄压：通过所述排气孔进行排气泄压；

步骤五：开模：打开模具，取出制得的双材料双密度实心轮胎。

进一步的，在移模过程中，保持所述中空外胎层的温度为80-100℃。

进一步的，所述发泡温度为40-80℃，发泡时间为10-20min。

本发明的有益效果至少包括：

（1）本发明所述的双材料双密度实心轮胎及其制作方法，本发明方法可以直接在已硫化成型的橡胶中空外胎层（即中空轮胎）或者现有的橡胶空心轮胎内注射PU液体材料，节省了加工空心轮胎的流程，利用了现有废旧的橡胶空心轮胎，进行资源回收再利用，节约了制作成本，经济环保；

（2）本发明制得的实心轮胎具备外侧的橡胶胎体，保证其强度和耐磨性，并且轮胎的内部实心层为PU液体材料，保证了其整体的弹性，提高了舒适度，降低了维修成本和安全事故的发生。

附图说明