[发明专利]一种汽车油门踏板的辅助控制装置及其辅助控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车油门踏板的辅助控制装置及其辅助控制方法。辅助控制装置包括位置传感器、数据处理器、驱动机构、调节机构、辅助踏板。位置传感器用于实时检测油门踏板的位移量，数据处理器将所述位移量转换成一个平移量，驱动机构根据平移量驱动调节机构以活动辅助踏板，使辅助踏板的受踏面与油门踏板的受踏面始终位于同一倾斜面上。本发明是通过调节机构活动辅助踏板，使两个受踏面位于同一倾斜面上，构成一个供汽车驾驶员驾驶使用的踩踏面，以使驾驶员的整个脚掌始终处于自然状态，腿部肌肉无需长时间绷紧，解决了驾驶员在驾驶过程中因长时间踩踏油门踏板而导致的脚部产生酸麻等症状的问题，提升了驾驶的舒适性和安全性。

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助控制装置及其辅助控制方法，尤其涉及一种汽车油门踏板的辅助控制装置及其辅助控制方法。

背景技术

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。目前，汽车的油门踏板主要为悬吊式油门踏板，这种结构的油门踏板舒适性差，特别是在长途行驶时，为保证汽车匀速行驶，驾驶员的右脚需要长时间的踩踏在油门踏板的受踏面上，通过改变油门踏板的位移量去控制油门。这样驾驶员在驾驶时脚部肌肉始终处于紧绷状态，导致腿部肌肉容易出现酸麻等症状，所以驾驶员对油门踏板的踩踏容易出现不稳定的情况，特别是在保证汽车匀速行驶的过程中，容易不知不觉的出现油门加速或者油门减速的现象，从而影响驾驶的安全性。

发明内容

为解决驾驶员在驾驶时右脚需长时间踩踏在油门踏板的受踏面上，驾驶员的脚部肌肉始终处于紧绷状态，导致腿部容易出现酸麻等症状以及对油门踏板的踩踏容易出现不稳定的情况的技术问题，本发明提供一种汽车油门踏板的辅助控制装置及其辅助控制方法。

本发明采用以下技术方案实现：一种汽车油门踏板的辅助控制装置，其包括：

位置传感器，其用于实时检测油门踏板的位移量；

数据处理器，其用于将所述位移量转换成一个平移量，所述数据处理器内存储有一个预先设计的转换表，所述转换表表征位移量与相应平移量的一一映射；所述位移量在转换时，所述数据处理器根据所述位移量在所述转换表中查询得到对应的所述平移量；

辅助踏板，其具有一个受踏面，且所述受踏面与油门踏板的受踏面位于同一倾斜面上，两个受踏面构成一个供汽车驾驶员驾驶使用的踩踏面；

调节机构，其用于活动辅助踏板；

驱动机构，其根据所述平移量驱动调节机构以活动辅助踏板，使两个受踏面始终位于同一倾斜面上。

本发明是通过调节机构活动辅助踏板，使两个受踏面位于同一倾斜面上，构成一个供汽车驾驶员驾驶使用的踩踏面，以使驾驶员的整个脚掌在踩踏过程中始终处于自然状态，腿部肌肉无需长时间绷紧，解决了驾驶员在驾驶时右脚需长时间踩踏在油门踏板的受踏面上，驾驶员的脚部肌肉始终处于紧绷状态，导致腿部容易出现酸麻等症状以及对油门踏板的踩踏容易出现不稳定的情况的技术问题，有效的避免了长途行驶时右脚酸麻等症状的产生，使脚部肌肉的到舒缓，实现了对油门踏板的稳定控制，提升了驾驶的舒适性和安全性。

作为上述方案的进一步改进，调节机构用于平移辅助踏板，驱动机构根据所述平移量驱动调节机构平移辅助踏板。

作为上述方案的进一步改进，辅助踏板的一端设置滑块，汽车室内底面上设置供所述滑块滑动的滑槽；

调节机构包括支撑杆，支撑杆的一端固定在辅助踏板的背面，所述背面为与辅助踏板的受踏面相对的侧面，支撑杆上设置齿条；

驱动机构为齿轮机构，所述齿轮机构通过与所述齿条啮合而驱动支撑杆平移，支撑杆的平移带动辅助踏板以平移的方式在所述滑槽内滑动。

作为上述方案的进一步改进，调节机构用于调节辅助踏板的倾斜角度；驱动机构根据所述平移量平移调节机构以调节辅助踏板的倾斜角度。