[发明专利]一种列车的智能停车维修的立体车库结构及使用方法

说明书

本发明公开了一种列车的智能停车维修的立体车库结构及使用方法，其包括：相互连接的调度区间和停车维修区间，调度区间包括调运底座、待停列车、调运起重机、调运横向轨道、调运竖向轨道、调运停车轨道和举升装置，停车维修区间包括停车单元、已停列车、停车轨道和停车厂蓬，调度区间和停车维修区间通过调运停车轨道和停车轨道相互连接，列车从轨道驶入调度区间后，列车再从调度区间进入至停车维修区间，停车或维修后，列车再从停车维修区间驶出并进入调度区间；该结构能够解决目前高速铁路和地铁列车的停车场占地面积较大的问题，提高了土地利用率，将停车和检修集于一体，简化了工作，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及地铁或高铁列车的技术领域，具体而言，涉及一种列车的智能停车维修的立体车库结构及使用方法。

背景技术

目前，地铁或高铁列车夜间停车以露天单排轨道平铺的方式为主要方式，呈现出“万箭齐发”的场景。此方案不仅在停车方面，同时要求重新安排维修厂房，如此以来占据大量宝贵土地资源，对立体空间没有充分利用，造成了资源的浪费；另外露天放置，受昼夜温差及天气的影响列车表面容易受损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种列车的智能停车维修的立体车库结构及使用方法，其能够解决目前高速铁路和地铁列车的停车场占地面积较大的问题，提高了土地利用率，将停车和检修集于一体，简化了工作，提高了工作效率。

本发明的实施例是这样实现的：

一种列车的智能停车维修的立体车库结构及使用方法，立体车库结构包括：相互连接的调度区间和停车维修区间，调度区间包括调运底座、待停列车、调运起重机、调运横向轨道、调运竖向轨道、调运停车轨道和举升装置，停车维修区间包括停车单元、已停列车和停车轨道，调运停车轨道固定在调运底座顶部，待停列车停在调运停车轨道，调运底座的两侧卡入调运竖向轨道，调运竖向轨道的顶端连接调运起重机，调运竖向轨道的底端连接在调运横向轨道，举升装置的顶底两端分别连接调运底座和调运横向轨道，举升装置设置为伸缩式结构，停车轨道连接在停车单元顶部，已停列车停在停车轨道，调运底座通过调运横向轨道调节横向位置，调运底座通过举升装置调节在调运竖向轨道的高度，使得调运停车轨道分别与多个停车轨道对接而进行调运作业。

在本发明较佳的实施例中，上述停车单元设置有多层多排，通过调运停车轨道与不同层和不同排的停车轨道对接，形成列车进入和驶离停车轨道的通道。

在本发明较佳的实施例中，上述停车维修区间还包括停车厂蓬，停车厂蓬将多层停车单元和停车轨道罩住以提供遮挡场所。

在本发明较佳的实施例中，上述停车单元沿直线排布在停车厂蓬内，停车单元的底部设置有检修通道以便于维修已停列车，检修通道沿停车单元的一端至另一端设置。

在本发明较佳的实施例中，上述使用方法包括：S1、通过调运底座将调运停车轨道与待停列车的正常运行轨道对接，待停列车驶入调度区间；S2、调运起重机根据停车与维修区间的停车情况，通过调度竖向轨道和调度横向轨道调节调度底座的位置；S3、将待停列车运送至停车位置，并使得调运停车轨道和停车轨道对接，待停列车从调运停车轨道驶入停车轨道；S4、工作人员通过检修通道对已停列车进行检修，检修完毕后，列车以S1～S3相反的顺序驶出立体车库结构。

在本发明较佳的实施例中，上述调运横向轨道设置有横向滑槽，举升装置和调运竖向轨道的底端卡入横向滑槽内且沿调运横向轨道来回移动。

在本发明较佳的实施例中，上述调运竖向轨道设置有两个，两个调运竖向轨道的内侧分别设置有竖向滑槽，调运底座的侧面凸设且卡入竖向滑槽内。

在本发明较佳的实施例中，上述调运底座的侧面凸起处设置有滚轮，滚轮卡入竖向滑槽内且在滑槽内上下滑动。

在本发明较佳的实施例中，上述横向调运轨道设置有至少两个，多个横向调运轨道间隔排列在调运底座下方。