[发明专利]一种车桥轮毂适配器及动力总成的实验台架

权利要求书

1.一种车桥轮毂适配器，其特征在于，包括：

升降支架(1)，所述升降支架(1)被配置为能够沿竖直方向调节高度；

适配器本体(2)，所述适配器本体(2)位于所述升降支架(1)的上方，所述适配器本体(2)包括固定支架(21)和连接组件(22)，所述连接组件(22)悬空固定在所述固定支架(21)上，所述固定支架(21)的下端设有万向球组件(23)，所述万向球组件(23)被配置为能够沿任一方向滚动；

减震座(3)，所述减震座(3)固定连接在所述升降支架(1)的顶端，所述减震座(3)被配置为支撑所述适配器本体(2)，还被配置为能够阻尼所述适配器本体(2)相对于所述升降支架(1)的移动；

所述万向球组件(23)的个数为至少三个，至少三个所述万向球组件(23)位于同一平面上，所述万向球组件(23)包括：

安装件(231)，所述安装件(231)内限定出安装腔；

承载球(232)，所述承载球(232)的个数为若干个，若干所述承载球(232)位于所述安装腔内，若干所述承载球(232)均与所述安装腔的上壁面接触且所述承载球(232)被配置为能够承受压力；

滚球(233)，所述滚球(233)的直径大于所述承载球(232)的直径且所述滚球(233)能够同时与所述承载球(232)和所述减震座(3)接触，所述滚球(233)被配置为能够沿任一方向滚动。

2.根据权利要求1所述的车桥轮毂适配器，其特征在于，所述固定支架(21)包括水平分布的第一固定支架(211)和竖直分布的两个第二固定支架(212)，两个所述第二固定支架(212)分别设于所述第一固定支架(211)的两端，至少三个所述万向球组件(23)确定一个平面且均设置在所述第一固定支架(211)上。

3.根据权利要求1所述的车桥轮毂适配器，其特征在于，所述连接组件(22)包括连接件本体(221)、轴承(222)及轴承座(223)，所述轴承座(223)固定连接在所述固定支架(21)上，所述轴承(222)安装在所述轴承座(223)上，所述连接件本体(221)与所述轴承座(223)通过所述轴承(222)可转动连接，所述连接件本体(221)的两端分别与测功机(6)和动力总成车桥(8)固定连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车桥轮毂适配器，其特征在于，所述固定支架(21)与所述连接组件(22)之间设有固定件(24)，所述固定件(24)固定连接在所述固定支架(21)上，所述连接组件(22)固定连接在所述固定件(24)上。

5.根据权利要求1至3任一项所述的车桥轮毂适配器，其特征在于，所述减震座(3)包括减震件(31)和底座(32)，所述底座(32)固定连接在所述减震件(31)的上方，所述底座(32)能够与所述适配器本体(2)接触的一侧为光滑平面，所述底座(32)的两侧设有限位凸台(321)，所述限位凸台(321)位于所述固定支架(21)的外侧且被配置为限制所述适配器本体(2)沿两个所述限位凸台(321)的分布方向移动。

6.根据权利要求1至3任一项所述的车桥轮毂适配器，其特征在于，所述升降支架(1)包括：

套筒(11)；

丝杠(12)，所述丝杠(12)的一端安装在所述套筒(11)内，另一端与所述减震座(3)固定连接；

夹紧件(13)，所述夹紧件(13)固定在所述套筒(11)上，所述夹紧件(13)被配置为调节所述丝杠(12)与所述套筒(11)的松紧；

调节件(14)，所述调节件(14)固定在所述丝杠(12)上且所述调节件(14)被配置为能够带动所述丝杠(12)相对于所述套筒(11)升降以调节所述丝杠(12)的高度。

7.根据权利要求6所述的车桥轮毂适配器，其特征在于，所述套筒(11)的上端设有安装孔，所述夹紧件(13)固定连接在所述安装孔上，所述夹紧件(13)的左右两侧分别设有紧固件，所述紧固件被配置为调节所述丝杠(12)与所述套筒(11)的松紧。

8.一种动力总成的实验台架，其特征在于，包括底板(4)、测功机(6)、动力总成车桥(8)及如权利要求1-7任一项所述的车桥轮毂适配器，所述升降支架(1)的下端固定在所述底板(4)上，所述连接组件(22)的一侧与所述测功机(6)连接，另一侧与所述动力总成车桥(8)连接。