[发明专利]一种车桥轮毂适配器及动力总成的实验台架

说明书

本发明涉及车辆技术领域，公开一种车桥轮毂适配器及动力总成的实验台架。其中车桥轮毂适配器包括：升降支架，其被配置为能够沿竖直方向调节高度；适配器本体，其位于升降支架的上方，适配器本体包括固定支架和连接组件，连接组件悬空固定在固定支架上，固定支架的下端设有万向球组件，万向球组件被配置为能够沿任一方向滚动；减震座，其固定连接在升降支架的顶端。本发明所公开的车桥轮毂适配器的升降支架能够调节适配器本体的高度，减震座能够降低适配器本体因受到振动冲击而发生损坏的概率，万向球组件与减震座使得扭矩能够被高效输出，连接组件使得适配器本体在承受作用力时能够有一定的角度位移，防止适配器本体的损坏。

技术领域

本发明涉及动力总成的实验台架技术领域，尤其涉及一种车桥轮毂适配器及动力总成的实验台架。

背景技术

发动机动力总成的实验台架在做台架试验时，车桥需用适配器替代并与测功机连接,轮毂受多维力作用，现有的技术方案对此没有考虑或者考虑不全，会出现适配器因摩擦和振动冲击而损坏、扭矩传递因适配器摩擦阻力造成损失等问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种车桥轮毂适配器及动力总成的实验台架，其中，本发明所公开的车桥轮毂适配器能够降低适配器本体因摩擦和振动冲击而发生损坏的概率，还能够减小因适配器本体存在较大的摩擦阻力而造成扭矩损失的问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车桥轮毂适配器，包括：升降支架，所述升降支架被配置为能够沿竖直方向调节高度；适配器本体，所述适配器本体位于所述升降支架的上方，所述适配器本体包括固定支架和连接组件，所述连接组件悬空固定在所述固定支架上，所述固定支架的下端设有万向球组件，所述万向球组件被配置为能够沿任一方向滚动；减震座，所述减震座固定连接在所述升降支架的顶端，所述减震座被配置为支撑所述适配器本体，还被配置为能够阻尼所述适配器本体相对于所述升降支架的移动。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述万向球组件的个数为至少三个，至少三个所述万向球组件位于同一平面上。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述万向球组件包括：安装件，所述安装件内限定出安装腔；承载球，所述承载球的个数为若干个，若干所述承载球位于所述安装腔内，若干所述承载球均与所述安装腔的上壁面接触且所述承载球被配置为能够承受压力；滚球，所述滚球的直径大于所述承载球的直径且所述滚球能够同时与所述承载球和所述减震座接触，所述滚球被配置为能够沿任一方向滚动。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述固定支架包括水平分布的第一固定支架和竖直分布的两个第二固定支架，两个所述第二固定支架分别设于所述第一固定支架的两端，至少三个所述万向球组件沿所述第一固定支架的周向均匀分布。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述连接组件包括连接件本体、轴承及轴承座，所述轴承座固定连接在所述固定支架上，所述轴承安装在所述轴承座上，所述连接件本体与所述轴承座通过所述轴承可转动连接，所述连接件本体的两端分别与测功机和动力总成车桥固定连接。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述固定支架与所述连接组件之间设有固定件，所述固定件固定连接在所述固定支架上，所述连接组件固定连接在所述固定件上。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述减震座包括减震件和底座，所述底座固定连接在所述减震件的上方，所述底座能够与所述适配器本体接触的一侧为光滑平面，所述底座的两侧设有限位凸台，所述限位凸台位于所述固定支架的外侧且被配置为限制所述适配器本体的纵向移动。

作为一种车桥轮毂适配器的优选方案，所述升降支架包括：套筒；丝杠，所述丝杠的一端安装在所述套筒内，另一端与所述减震座固定连接；夹紧件，所述夹紧件固定在所述套筒上，所述夹紧件被配置为调节所述丝杠与所述套筒的松紧；调节件，所述调节件固定在所述丝杠上且所述调节件被配置为能够带动所述丝杠相对于所述套筒升降以调节所述丝杠的高度。