[发明专利]一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路

说明书

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，本发明涉及离合器润滑技术领域，具体为，包括油泵；油泵通过第一驱动油路分别与流量控制阀和常高电磁阀连接，常高电磁阀还通过第二驱动油路与流量控制阀连接，流量控制阀的阀芯与垫板连接，垫板上加工有两个润滑油孔，流量控制阀还通过润滑输出油路与离合器连接；本发明设置流量控制阀，通过在垫板开一大一小两个润滑油孔，大孔对应离合器工作时的大润滑流量，小孔对应离合器不工作时的小润滑流量；设置常高电磁阀，控制流量控制阀位置，从而对垫板进油孔进行切换，实现对润滑流量的控制。

技术领域

本发明涉及离合器润滑技术领域，尤其涉及一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路。

背景技术

对于一种新型的混合动力自动变速器，我们需要离合器接合，并通过电子泵启动变速器；当离合器工作、滑磨时我们需要较大的润滑流量来避免离合器过热磨损，而当K0离合器不工作时我们则只需要很少的润滑流量，因此我们需要随时对润滑流量进行控制，为实现此目的，我们需要设计一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路。

发明内容

本发明克服了上述现有技术的不足，提供了一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路。本发明设置流量控制阀，通过在垫板开一大一小两个润滑油孔，大孔对应离合器工作时的大润滑流量，小孔对应离合器不工作时的小润滑流量；设置常高电磁阀，控制流量控制阀位置，从而对垫板进油孔进行切换，实现对润滑流量的控制。

本发明的技术方案：

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，包括油泵、常高电磁阀、流量控制阀、阀芯、垫板、离合器、第一驱动油路、第二驱动油路和润滑输出油路；所述油泵通过第一驱动油路分别与流量控制阀和常高电磁阀连接，所述常高电磁阀还通过第二驱动油路与所述流量控制阀连接，所述流量控制阀的阀芯与垫板连接，所述垫板上加工有两个润滑油孔，流量控制阀还通过润滑输出油路与离合器连接。

进一步的，所述垫板上的两个润滑油孔分别为润滑油孔一和润滑油孔三，所述润滑油孔一的直径小于所述润滑油孔三的直径。

进一步的，当离合器工作时，润滑油从所述油泵泵出，经第一驱动油路流入所述流量控制阀，经过流量控制阀上垫板的润滑油孔一流入润滑输出油路，最终流入离合器。

进一步的，当离合器不工作时，润滑油从所述油泵泵出，分别通过第一驱动油路、第二驱动油路流入流量控制阀，经过流量控制阀上的垫板的润滑油孔三流入润滑输出油路，最终流入离合器。

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路的工作方法，该方法包括如下步骤：

当离合器工作时：

步骤a：常高电磁阀关闭；

步骤b：第二驱动油路没有润滑油经过，流量控制阀内阀芯在内部自带的弹簧的弹簧力的作用下向右移动；

步骤c：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一关闭，润滑油孔三打开；

步骤d：润滑油经过流量控制阀和垫板上的润滑油孔三流入润滑输出油路，输出较高流量，最终流入离合器；

当离合器不工作时：

步骤1：常高电磁阀开启；

步骤2：第一驱动油路你和第二驱动油路由等流量润滑油经过，流量控制阀内阀芯在润滑油的驱动下向左移动；

步骤3：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一开启，润滑油孔三关闭；

步骤4：润滑油经过流量控制阀和垫板上的润滑油孔一流入润滑输出油路，输出较少流量，最终流入离合器。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：