[发明专利]一种能够使车辆减速的减速路面

说明书

本发明公开了一种能够使车辆减速的减速路面，包括多个转动体，多个所述转动体分布在路面上。多个所述转动体分布在同一平面内或同一凹面内；多个所述转动体是柱形转动体或筒形转动体；多个所述转动体的长度方向平行于道路的宽度方向；多个所述转动体呈多行单列分布或多行双列分布或多行多列分布；多个所述转动体呈矩阵式分布或相邻两行呈交错式分布；所述柱形转动体是长柱形转动体或短柱形转动体；所述转动体与发电机驱动连接。该减速路面不但可以在不踩刹车的情况下使车辆自然减速，大大减少了刹车材料的损耗，大大减少了行车成本，而且，可吸收车辆的动能进行发电，为环保做贡献。

技术领域

本发明涉及一种路面，尤其涉及一种能够使车辆减速的减速路面。

背景技术

现有技术中，为了行驶的安全，通常在公路的路面上设置有使行驶的车辆产生严重颠簸的减速条，减速条的长度方向平行于公路的宽度方向。快速行驶的车辆经过减速条产生的振动不但损害车辆，大大缩短车辆的使用寿命，而且，对车内的人员也会造成不舒适的感觉。为了在经过减速条减小振动，司机们不得不踩刹车减速行驶，这样，就达到了减速的目的。然而，这样做虽然能够达到减速的目的，但是，大大增加了刹车材料的损耗，大大增加了行车成本，同时，车辆的动能转化为热能后白白地浪费掉了。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够使车辆减速的减速路面，该减速路面不但可以在不踩刹车的情况下使车辆自然减速，大大减少了刹车材料的损耗，大大减少了行车成本，而且，为后面进一步的改进创造了有利的条件。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种能够使车辆减速的减速路面，包括多个转动体，多个所述转动体分布在路面上。

多个所述转动体分布在同一平面内或同一凹面内；

所述凹面的曲率半径大于减速路面直线长度的十倍且小于减速路面直线长度的十倍一百倍；

多个所述转动体是柱形转动体或筒形转动体；

多个所述转动体的长度方向平行于道路的宽度方向；

多个所述转动体呈多行单列分布或多行双列分布或多行多列分布；

多个所述转动体呈矩阵式分布或相邻两行呈交错式分布；

所述柱形转动体是长柱形转动体或短柱形转动体；

所述长柱形转动体的长度大于或等于车辆的宽度且小于或等于道路的宽度；

所述短柱形转动体的长度大于或等于车轮的宽度且小于或等于车辆宽度的一半；

所述筒形转动体是长筒形转动体或短筒形转动体；

所述长筒形转动体的长度大于或等于车辆的宽度且小于或等于道路的宽度；

所述短筒形转动体的长度大于或等于车轮的宽度且小于或等于车辆宽度的一半。

所述转动体通过转动轴和轴承与支撑体连接；或者，

所述转动体通过轴承和固定支撑轴与支撑体连接；

所述轴承是磁悬浮轴承。

所述转动体与发电机驱动连接；

所述转动体的一端驱动连接有所述发电机；或者,

所述转动体的两端分别驱动连接有所述发电机；或者,

所述转动体的下方驱动连接有所述发电机；或者,

所述转动体内驱动连接有所述发电机；

所述柱形转动体的一端驱动连接有所述发电机；或者，

所述柱形转动体的两端分别驱动连接有所述发电机；或者，