[发明专利]一种电动汽车热泵空调的化霜控制方法、装置及计算机可读存储介质

说明书

本发明提供了一种电动汽车热泵空调的化霜控制方法、装置及计算机可读存储介质，通过运行模式的判断，进而选择不同的循环模式，所述循环模式包括制冷剂循环系统和冷却液循环系统，所述制冷剂循环系统和冷却液循环系统之间通过中间换热器建立联系，所述不同的循环模式具体为制冷剂或冷却液的循环流动方向不同，在不同的循环模式下判断是否满足进入化霜条件，若满足化霜条件而进入化霜模式，反之维持原运行模式。本发明通过控制制冷剂和冷却液的流动方向，以达到不同的技术效果，可以提高制冷剂的过冷度，减小化霜期间车内温度的波动幅度，缩短了化霜周期，提高化霜效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车空调技术领域，具体涉及一种电动汽车热泵空调的化霜控制方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

汽车空调HVAC内部的换热器由于受限于HVAC体积、重量等要求，其体积相较于家用空调换热器来说都比较小，因此其换热面积也比较小，特别是对热泵汽车空调来说，换热面积不足就会导致其内侧换热器出口制冷剂过冷度一般都比较小，这样空调系统的制热模式能效很低，虽然仍然比PTC制热能效高，但无法充分凸显热泵空调的能效优势。

现有的电动汽车热泵空调系统都没有行之有效的方案来解决低温下车外换热器化霜的问题，同时保证化霜期间车内温度不波动；常用的热泵系统的化霜逻辑基本采用切换制冷模式依靠压缩机做功提供热量用来化霜，化霜过程为了不影响车内舒适性，采用低温制冷剂不进入车内换热器或者低温制冷剂不进入车内换热器但车内内风机不吹风等方案，但这些化霜方案基本没有蒸发吸收的热量来保证系统制冷剂循环量，化霜周期长、效果差，还会造成化霜完成后恢复供热时间长车内温度波动且影响系统可靠性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种电动汽车热泵空调的化霜控制方法、装置及计算机可读存储介质。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车热泵空调的化霜控制方法，通过运行模式的判断，进而选择不同的循环模式，所述循环模式包括制冷剂循环系统和冷却液循环系统，所述制冷剂循环系统和冷却液循环系统之间通过中间换热器建立联系，所述不同的循环模式具体为制冷剂或冷却液的循环流动方向不同，在不同的循环模式下判断是否满足进入化霜条件，若满足化霜条件而进入化霜模式，反之维持原运行模式。控制制冷剂和冷却液的流动方向，以达到不同的技术效果，可以提高制冷剂的过冷度，减小化霜期间车内温度的波动幅度，缩短了化霜周期，提高化霜效率。

进一步的，所述循环模式包括第一模式、第二模式和第三模式，所述第一模式为空调制冷和电池强制冷却同时运行循环，所述第二模式为空调制热和电池加热同时运行循环，所述第三模式为空调制热和冷却液蓄热同时运行循环。通过空调制冷和电池强制冷却同时运行循环可以有效提高制冷剂循环系统的过冷度，提高制热模式能效；通过空调制热和电池加热同时运行循环利用制冷剂的热量加热电池，保证电池始终保持在最佳工作温度，确保电动汽车稳定可靠运行；通过空调制热和冷却液蓄热同时运行循环可以将热量预先储存起来便于化霜时利用，可以缩短化霜周期提高化霜效率。

进一步的，所述第一模式利用低温制冷剂通过冷却液循环将电池的热量转移走，使得电池处于最佳工作温度。避免电池的温度过高而损坏电池，保证电池始终处于最佳工作温度，即保障了电动汽车的稳定运行，同时可以延长电池的使用寿命。

进一步的，所述第二模式通过中间换热器將制冷剂的热量转移到冷却液循环系统中对电池进行加热，使得电池处于最佳工作温度。避免电池处于低温状态无法正常为电动汽车提供动力的情况，确保电池及电动汽车的可靠性。

进一步的，所述第三模式通过中间换热器將制冷剂的热量转移到冷却液循环系统中对储液罐中的冷却液进行加热。將制冷剂的热量转移到冷却液中，通过预先将热量储存起来，保证化霜过程系统制冷剂循环量，有效对车外换热器进行化霜。