[发明专利]进气歧管减振降噪结构

说明书

本发明的目的是提供一种进气歧管减振降噪结构，包括：进气歧管，缸盖，两端各设有一个套在进气歧管外的通盖的外筒，两端与两个通盖一一对应连接的内筒，分别与外筒和缸盖连接的弹性垫块，缓振装置；内筒与进气歧管之间的空隙构成缓振腔，内筒与外筒之间的空隙构成液体腔；缓振装置包括：若干个沿进气歧管圆周分布且由若干个缓振单元构成的缓振组件；缓振单元包括：设于内筒侧围的活塞孔，设于活塞孔中且前端压住进气歧管外侧围的活塞，设于活塞后端和外筒内侧围之间的弹性抵压件；液体腔中充满液体介质；液体介质为水或液压油。所述的进气歧管减振降噪结构，使进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长。

技术领域

本发明涉及汽车动力系统领域，尤其是一种进气歧管减振降噪结构。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路；进气歧管的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管的安装结构可从中国专利申请号：CN201520631443.0 的实用新型公开的一种发动机进气歧管支架获得了解；进气歧管通过安装支架安装在缸盖上，存在进气歧管使用时振动噪音较大，进气歧管使用寿命较短的不足；因此，设计一种进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长的进气歧管安装结构，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的进气歧管通过安装支架安装在缸盖上，存在进气歧管使用时振动噪音较大，进气歧管使用寿命较短的不足，提供一种进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长的进气歧管安装结构。

本发明的具体技术方案是：

一种进气歧管减振降噪结构，包括：进气歧管，缸盖，两端各设有一个套在进气歧管外的通盖的外筒，两端与两个通盖一一对应连接的内筒，分别与外筒和缸盖连接的弹性垫块，缓振装置；内筒与进气歧管之间的空隙构成缓振腔，内筒与外筒之间的空隙构成液体腔；缓振装置包括：若干个沿进气歧管圆周分布且由若干个缓振单元构成的缓振组件；缓振单元包括：设于内筒侧围的活塞孔，设于活塞孔中且前端压住进气歧管外侧围的活塞，设于活塞后端和外筒内侧围之间的弹性抵压件；液体腔中充满液体介质；液体介质为水或液压油。所述的进气歧管减振降噪结构使用时，通过缓振单元的活塞、压簧缓冲吸收进气歧管随发动机振动产生的动态能量，并使动态能量迅速衰减，使得进气歧管迅速平稳下来；当活塞受进气歧管横向振动向外侧运动时，其余的活塞在液体介质作用下向内侧运动，活塞压住进气歧管外侧围的压力产生随动变化，使振动产生的动态能量衰减更有效，进气歧管减振降噪效果更好。所述的进气歧管减振降噪结构，使进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长；弹性垫块利于阻隔发动机产生的振动噪音，且利于进气歧管的减振降噪。

作为优选，所述的进气歧管减振降噪结构还包括：两个套在进气歧管且一一对应设于两个通盖相对外侧的吸声降噪圈；吸声降噪圈与通盖相对的一端设有隔声环槽；吸声降噪圈的材料为矿棉、玻璃棉、聚酯纤维吸音板。吸声降噪圈利于吸声降噪；隔声环槽利于噪音迅速衰减。

作为优选，所述的活塞前端连接有压住进气歧管外侧围的弹性压块。活塞前端连接的弹性压块压住进气歧管外侧围利于提高减振降噪效果。

作为优选，所述的弹性抵压件为一端与活塞后端连接的压簧；压簧的另一端压住外筒内侧围。弹性抵压件为压簧，弹性抵压效果好。

作为优选，所述的缓振组件的缓振单元沿进气歧管轴向排列；缓振组件的个数为双数，相邻两个缓振组件的缓振单元交错设置。利于使进气歧管周向减振降噪效果均匀。

作为优选，所述的通盖与进气歧管之间设有弹性密封圈。利于密封。