[发明专利]一体轻量化塑形三阶段约束后副车架

权利要求书

1.一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，包括主梁，其特征是：所述主梁为一体铝铸而成，主梁包括上凸铸板体、中凹板体、下凸铸板体，所述上凸铸板体一体塑形在主梁的上端为弧形或“〔”字符形状结构，包括上抗曲拉梁板和上前夹梁，上抗曲拉梁板上方塑形设置有低于上抗曲拉梁板的上前夹梁的顶部，上抗曲拉梁板左右两侧头端外侧向上延伸出上控制臂连接衬垫座，上控制臂连接衬垫座中央位置的上抗曲拉梁板镂空贯穿设置有上衬套管安装管体；

所述下凸铸板体一体塑形在主梁的下端为弧形或“〔”字符形状结构，包括下抗曲拉梁板和下前夹梁，下抗曲拉梁板左右两侧头端向外侧向下延伸出下控制臂连接衬垫座，下控制臂连接衬垫座中央位置的下抗曲拉梁板镂空贯穿设置有下衬套管安装管体；下抗曲拉梁板的下方塑形设置有低于下抗曲拉梁板的下前夹梁；

所述上凸铸板体、下凸铸板体互为镜像结构，两者之间由中凹板体与上凸铸板体、下凸铸板体一体塑形连接，中凹板体与上前夹梁和下前夹梁高度一致，或高于上前夹梁；

所述主梁设置有绕其边沿一周向下设置腔边，且主梁的上凸铸板体的底部利用加强格板在中央包绕或横纵连接塑形设置有中央加强腔体，中央加强腔体两侧利用加强格板塑形出上支架连接分力腔；

所述下凸铸板体的底部也利用加强格板在其中央塑形设置有下中央加强腔体，下中央加强腔体两侧利用加强格板塑形出下支架连接分力腔；

所述上支架连接分力腔的上方和下方的加强格板上卡扣或焊接上支架扣，所述下支架连接分力腔的上方和下方的加强格板上卡扣或焊接下支架扣。

2.根据权利要求1所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述上凸铸板体、中凹板体、下凸铸板体的宽度比例为1:1:1或1:2:1.5或1:2:1.3。

3.根据权利要求1或2所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述中凹板体底部设置有加强格板，加强格板交错成X形状设置，且形成的腔格子之间镂空设置有减重孔。

4.根据权利要求1所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述上支架连接分力腔位置的上凸铸板体位置凸起塑形设置仰折拱台，以仰折拱台竖向轴线为基准，整个主梁的左右向上弯折110°~140°。

5.根据权利要求1或4所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述上支架连接分力腔和被加强格板横纵交错形成田字形状结构，且田字形状结构的每个小格内都镂空设置分力腔减重孔。

6.根据权利要求1或4所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述上支架连接分力腔宽度是下支架连接分力腔的一倍。

7.根据权利要求1所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述上控制臂连接衬垫座和下控制臂连接衬垫座也设置有垫座减重孔。

8.根据权利要求1所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所下衬套管安装管体套合设置有副车架加强支架。

9.根据权利要求1或2所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述中凹板体设置的减重孔为菱形。

10.根据权利要求1或4所述的一体轻量化塑形三阶段约束后副车架，其特征是：所述仰折拱台在上凸铸板体的上抗曲拉梁板和上前夹梁都有设置，且设置在同一纵轴线上，所述仰折拱台设置的位置下方与上支架扣设置位置匹配。