[发明专利]电动行李舱门在审
申请号: | 201910841532.0 | 申请日: | 2019-09-06 |
公开(公告)号: | CN110439416A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 顾惠芬 | 申请(专利权)人: | 常州九创车门智能系统有限公司 |
主分类号: | E05F15/60 | 分类号: | E05F15/60;E05B81/10;E05B81/66;E05B83/22;E05F3/02;B60J5/04 |
代理公司: | 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 32214 | 代理人: | 林倩 |
地址: | 213165 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 舱门体 左右两侧 动连接 气弹簧 摆臂 电动撑 行李舱门 轴承座 门锁 转轴 倾斜度 空间使用率 安装方便 开关性能 框架顶部 拉紧机构 弯曲状 行李舱 顶面 支承 背面 平行 侧面 保证 | ||
1.一种电动行李舱门,具有框架(1)和舱门体(2),舱门体(2)处于框架的前侧,其特征在于:框架(1)的左右两侧上部近舱门体各固定有轴承座(3),两轴承座(3)支承一转轴(4),转轴(4)的两端各固定有呈弯曲状的摆臂(5),摆臂(5)的端部动连接在舱门体(2)的背面中部,框架(1)顶部的左右两侧各动连接有舱门体电动撑杆(6)和第一气弹簧(7),舱门体电动撑杆(6)与第一气弹簧(7)具有相同倾斜度且相平行,每侧的舱门体电动撑杆(6)和第一气弹簧(7)的端部均动连接在同侧摆臂(5)的顶面,框架(1)的左右两侧的中部各动连接有第二气弹簧(8),第二气弹簧(8)的端部动连接在同侧摆臂(5)的侧面;舱门体(2)的左右两侧各设有至少一把门锁(10),框架(1)的左右两侧各设有门锁拉紧机构(12)。
2.根据权利要求1所述的电动行李舱门,其特征在于:框架(1)的左右两侧的中部各动连接有呈弯曲状的支撑杆(9),支撑杆(9)的端部动连接在舱门体(2)背面的下部。
3.根据权利要求1所述的电动行李舱门,其特征在于:所述舱门体(2)的左右两侧各设有两把所述门锁(10),与各门锁(10)的锁芯(10-2)相配合的第一锁扣(10-1)安装在框架(1)的对应部位上。
4.根据权利要求1所述的电动行李舱门,其特征在于:所述两门锁拉紧机构(12)各具有固定在框架(1)上的固定架(12-1)、中部铰接在固定架(12-1)上的两根摆杆(12-2)、铰接在摆杆(12-2)后端的连杆(12-3)以及门锁电动撑杆(12-4),此外还具有与摆杆(12-2)一一对应的第二锁扣(12-5),第二锁扣(12-5)安装在舱门体侧面的相应位置上,门锁电动撑杆(12-4)一端连接在固定架(12-1)上,另一端连接在连杆(12-3)上。
5.根据权利要求3所述的电动行李舱门,其特征在于:舱门体(2)的腔内设有解锁机构(11),所述解锁机构(11)具有动连接在舱门体腔内上部的转盘(11-1),转盘(11-1)上设有偏离中心的两根上横拉杆(11-2)和一根竖拉杆(11-3),竖拉杆(11-3)的下端与两个相啮合的齿轮(11-4)中的其中一齿轮(11-4)连接,两齿轮(11-4)各连接一根下横拉杆(11-5),两根上横拉杆(11-2)和两根下横拉杆(11-5)分别与四个门锁(10)连接。
6.根据权利要求5所述的电动行李舱门,其特征在于:所述转盘(11-5)由气缸(11-6)带动旋转,气缸(11-6)由电磁阀控制。
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