[发明专利]电动行李舱门

说明书

一种电动行李舱门，具有框架和舱门体，框架左右两侧上部近舱门体各固定有轴承座，两轴承座支承一转轴，转轴的两端各固定有呈弯曲状的摆臂，摆臂的端部动连接在舱门体的背面中部，框架顶部的左右两侧各动连接有舱门体电动撑杆和第一气弹簧，舱门体电动撑杆与第一气弹簧具有相同倾斜度且相平行，每侧的舱门体电动撑杆和第一气弹簧的端部均动连接在对应摆臂上部的顶面，框架的左右两侧的中部各动连接有第二气弹簧，第二气弹簧的端部动连接在对应摆臂上部的侧面；舱门体的左右两侧各设有至少一把门锁，框架的左右两侧各设有门锁拉紧机构。本发明结构简单，安装方便，大大提高了行李舱的空间使用率，保证舱门体正常打开与关闭，具有良好开关性能。

技术领域

本发明涉及电动行李舱门。

背景技术

传统大巴气动行李舱门体需气缸主驱动转轴，气弹簧为辅，从而带动摆臂运动，驱使行李舱门体的上升与关闭。控制箱在行李舱内部，占据空间。其次大巴气动行李舱门体在关闭之后，门锁的锁芯与锁扣的连接处于一级锁位置，再需要进一步拉紧舱门体，使门锁的锁芯与锁扣进入二级锁位置，即上了二级锁，这样才能保证门锁始终处于锁紧状态，由于拉紧机构采用气缸，气缸依然通过控制转轴依旧紧紧将舱门体向里拉，一直保持紧拉状态，长时间的紧拉，会造成舱门体周围密封条变形，甚至会造成舱门体变形，影响舱门的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提出一种结构简单、具有良好开关性能的电动行李舱门。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明具有框架和舱门体，舱门体处于框架的前侧，框架的左右两侧上部近舱门体各固定有轴承座，两轴承座支承一转轴，转轴的两端各固定有呈弯曲状的摆臂，摆臂的端部动连接在舱门体的背面中部，框架顶部的左右两侧各动连接有舱门体电动撑杆和第一气弹簧，舱门体电动撑杆与第一气弹簧具有相同倾斜度且相平行，每侧的舱门体电动撑杆和第一气弹簧的端部均动连接在同侧摆臂的顶面，框架的左右两侧的中部各动连接有第二气弹簧，第二气弹簧的端部动连接在同侧摆臂的侧面；舱门体的左右两侧各设有至少一把门锁，框架的左右两侧各设有门锁拉紧机构。

框架的左右两侧的中部各动连接有呈弯曲状的支撑杆，支撑杆的端部动连接在舱门体背面的下部。

所述舱门体的左右两侧各设有两把所述门锁，与各门锁的锁芯相配合的第一锁扣安装在框架的对应部位上。

所述两门锁拉紧机构各具有固定在框架上的固定架、中部铰接在固定架上的两根摆杆、铰接在摆杆后端的连杆以及门锁电动撑杆，此外还具有与摆杆一一对应的第二锁扣，第二锁扣安装在舱门体侧面的相应位置上，门锁电动撑杆一端连接在固定架上，另一端连接在连杆上。

舱门体的腔内设有解锁机构，所述解锁机构具有动连接在舱门体腔内上部的转盘，转盘上设有偏离中心的两根上横拉杆和一根竖拉杆，竖拉杆的下端与两个相啮合的齿轮中的其中一齿轮连接，两齿轮各连接一根下横拉杆，两根上横拉杆和两根下横拉杆分别与四个门锁连接。

所述转盘由气缸带动旋转，气缸由电磁阀控制。

本发明具有如下积极效果：1.本发明通过两根舱门体电动撑杆与四个气弹簧就可以完全控制舱门体的上升与关闭，结构简单，安装方便，占据空间小，提高了行李舱的空间使用率；舱门体电动撑杆不受外界温度影响，保证舱门体正常打开与关闭，具有良好开关性能。2. 本发明的拉紧机构在舱门锁上二级锁之后，门锁电动撑杆复位，不再对舱门体施力，保护了舱门体，有利进一步提高舱门体的开关性能。3. 本发明控制舱门体利用了气弹簧，根据舱门体的重量设计气弹簧伸展的最大长度与力和在完全压缩状态下的最小长度与力，从而选择不同规格的气弹簧。本发明适用任何大小的舱门，适用性强。

附图说明

图1是本发明在关闭状态下的立体图（背面）。

图2是图1的Ⅰ部放大图。

图3是本发明的正面视图。