[发明专利]燃料电池车辆以及使用燃料电池车辆的方法在审

专利信息
申请号: 201910841988.7 申请日: 2019-09-06
公开(公告)号: CN110901418A 公开(公告)日: 2020-03-24
发明(设计)人: 马屋原健司;高岩茂树;山川雅弘;水谷英司;小泽隆夫;铃木茂幸 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60L50/70 分类号: B60L50/70;B60L50/72;B60L58/30;B60L3/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 周宏志;刘晓岑
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 车辆 以及 使用 方法
【说明书】:

一种燃料电池车辆以及使用燃料电池车辆的方法,抑制由于氢不足而使燃料电池车辆无法行驶至氢站。具备燃料电池、氢罐、行驶用马达、供电装置以及控制部。控制部获取关于燃料电池车辆的当前位置的当前位置信息、关于能够向燃料电池车辆补给氢的补给位置的补给位置信息、行驶模式下的燃料电池车辆的燃料消耗、氢罐内的剩余氢量、供电模式下的每单位时间的氢消耗量,使用当前位置信息、补给位置信息以及燃料消耗,对燃料电池车辆在行驶模式下从当前位置行驶至补给位置的需要氢量进行计算,使用需要氢量、剩余氢量以及供电模式下的每单位时间的氢消耗量,对剩余氢量不低于需要氢量而燃料电池车辆的可供电期间进行计算并显示。

技术领域

本发明涉及燃料电池车辆以及使用燃料电池车辆的方法。

背景技术

例如,专利文献1公开一种系统,其在移动销售车辆和补充商品的供给车辆之间、在移动销售车辆和总部之间,进行库存信息、位置信息的交换,指示关于库存变少的移动销售车辆而言的商品的补充。

专利文献1:日本特开2002-063695号公报

在上述的系统中,虽管理移动销售车辆的库存信息,但关于燃料的余量未考虑。在使用燃料电池车辆作为移动销售车辆等的情况下,有时为了营业而利用燃料电池的发电电力等在除行驶以外的用途中消耗作为燃料的氢。另外,在当前情况下,氢站的设置数少,因此有时为了行驶至氢站,需要较多氢。因此,存在用于行驶的氢不足而在营业结束后燃料电池车辆无法到达氢站的可能性。

发明内容

本发明能够作为以下的形式来实现。

(1)根据本发明的一形式,提供燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备:燃料电池;氢罐,其向上述燃料电池供给氢;行驶用马达,其使用上述燃料电池的发电电力进行驱动;供电装置,其将上述燃料电池的发电电力向外部负载供给;以及控制部,其对向上述行驶用马达供给电力的行驶模式和向上述供电装置供给电力的供电模式进行控制。上述控制部构成为获取关于上述燃料电池车辆的当前位置的当前位置信息、关于能够向上述燃料电池车辆补给氢的补给位置的补给位置信息、上述行驶模式下的上述燃料电池车辆的燃料消耗、上述氢罐内的剩余氢量、以及上述供电模式下的每单位时间的氢消耗量,使用上述当前位置信息、上述补给位置信息以及上述燃料消耗,对上述燃料电池车辆用于在上述行驶模式下从上述当前位置行驶至上述补给位置的需要氢量进行计算,使用上述需要氢量、上述剩余氢量以及上述供电模式下的每单位时间的上述氢消耗量,对上述剩余氢量不低于上述需要氢量而上述燃料电池车辆能够在上述供电模式下运转的期间亦即可供电期间进行计算,使关于上述可供电期间的信息显示。

根据该形式的燃料电池车辆,通过控制部计算可供电期间,并显示计算出的可供电期间,因此能够提醒司机等注意氢罐内的剩余氢量。因此,能够抑制用于行驶的氢不足而使燃料电池车辆无法到达补给位置。

(2)在上述形式的燃料电池车辆中,也可以是,上述燃料电池车辆具备显示部,上述控制部使上述可供电期间显示于上述显示部。

根据该形式的燃料电池车辆,由于可供电期间显示于显示部,所以能够有效地提醒司机等注意氢罐内的剩余氢量。

(3)在上述形式的燃料电池车辆中,也可以是,上述燃料电池车辆通过有线通信或者无线通信与终端装置连接,上述控制部使上述可供电期间显示于上述终端装置。

根据该形式的燃料电池车辆,可供电期间显示于终端装置,因此能够有效地提醒司机等注意氢罐内的剩余氢量。

(4)在上述形式的燃料电池车辆中,也可以是,上述燃料电池车辆通过有线通信或者无线通信与终端装置连接,上述控制部经由上述终端装置获取上述当前位置信息和上述补给位置信息的至少一方。

根据该形式的燃料电池车辆,能够简化燃料电池车辆的结构。

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