[发明专利]用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构在审
| 申请号： | 201910842729.6 | 申请日： | 2019-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN110422021A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 陈志远;汪勇 | 申请（专利权）人： | 合肥德泰科通测控技术有限公司;中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段 |
| 主分类号： | B60G1/00 | 分类号： | B60G1/00;B61K9/10 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 孙永智 |
| 地址： | 230000 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 折叠 车轮 无损探伤 钢轨 折叠横杆 连接孔 手柄 折叠机构 卡杆 钢轨探伤车 螺栓 按压手柄 凹形结构 卡接配合 转动连接 便捷性 转动轴 侧板 底端 均布 卡口 扭簧 搬运 | ||
1.用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于：包括折叠支座(1)、折叠横杆(2)、手柄(3)和车轮(4)；
所述折叠支座(1)的底端通过一第一转动轴(101)与折叠横杆(2)的端部形成转动连接；
其中，所述折叠支座(1)为一凹形结构，且所述折叠支座(1)的侧板上均布开有若干第一连接孔(102)；所述折叠支座(1)的前板和后板的顶部之间贯穿有一第二转动轴(103)；
所述折叠横杆(2)为一凹形结构，且所述折叠横杆(2)远离折叠支座(1)的一端固定安装有一电机；所述电机的输出轴上固定安装有一车轮(4)；
所述折叠横杆(2)的底板上均布开有第二连接孔(201)；所述折叠横杆(2)的前板和后板上对称应开有直槽口(202)；所述折叠横杆(2)的前板和后板之间通过一第三转动轴(203)与手柄(3)形成转动连接；
其中，两所述直槽口(202)内滑动配合有一卡杆(5)，所述卡杆(5)的端部通过一连接板(6)与第二转动轴(103)的端部相连接；
所述第三转动轴(203)的周侧面上套设有一扭簧(7)，所述扭簧(7)使手柄(3)靠近折叠支座(1)的一端与折叠横杆(2)的底板相接触；
所述手柄(3)为一半圆管结构，且所述手柄(3)的一端开有与卡杆(5)相适配的卡口(301)；
所述折叠横杆(2)以第一转动轴(101)为转动中心转动后，所述第一连接孔(102)和第二连接孔(201)相互对应并通过螺栓(8)相连接。
2.根据权利要求1所述的用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于，所述折叠支座(1)的前板和后板的底部之间贯穿有一第一转动轴(101)，且所述第一转动轴(101)的两端分别与折叠横杆(2)的前板和后板形成转动连接。
3.根据权利要求1所述的用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于，所述连接板(6)的两端对称固定有一折板(601)，一所述折板(601)与第二转动轴(103)的端部形成转动连接，另一所述折板(601)与卡杆(5)的端部形成转动连接。
4.根据权利要求1所述的用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于，所述折叠横杆(2)的前板和后板上对称开有槽口(204)，所述槽口(204)与折叠后的第二转动轴(103)端部相对应。
5.根据权利要求1所述的用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于，所述折叠支座(1)的前板和后板上对称固定有连接板(104)。
6.根据权利要求1所述的用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于，所述扭簧(7)的一端与手柄(3)的内表面相接触，所述扭簧(7)的另一端与折叠横杆(2)的侧板相卡接。
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