[发明专利]用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构

说明书

本发明公开了一种用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，涉及钢轨探伤车技术领域。本发明包括折叠支座、折叠横杆、手柄和车轮；折叠支座的底端通过一第一转动轴与折叠横杆的端部形成转动连接；其中，折叠支座为一凹形结构，且折叠支座的侧板上均布开有若干第一连接孔。本发明在扭簧的作用力下，使手柄的卡口与卡杆形成卡接配合，进而使折叠横杆端部的车轮进行展开作业；而通过按压手柄，破除卡口与卡杆的卡接关系，并通过螺栓来使第二连接孔与第一连接孔相对固定，完成钢轨无损探伤车的车轮的折叠工作；此过程可有效的对车轮进行展开和折叠，推高了钢轨无损探伤车的搬运和使用便捷性。

技术领域

本发明属于钢轨探伤车技术领域，特别是涉及用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构。

背景技术

为解决我国的交通压力，交通部门正不断的铺设钢轨，为人们的出行提供便利公共交通条件；而保证钢轨的正常使用和人民的生命财产安全，人们通常会对钢轨进行定期探伤，避免意外事故的发生。

而现有的钢轨探伤大多是人们通过控制钢轨无损探伤车在钢轨上运行来对沿线的钢轨进行探伤，此方式极大的保证了钢轨的使用安全性；但现有的钢轨无损探伤车的车轮组件大多为固定结构，不能过根据使用需求进行折叠，不能够搬运至狭窄过道，这给人们的日常搬运和使用带来了不便；因此有待研究一种用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，来提高钢轨无损探伤车的搬运和使用便捷性。

发明内容

本发明的目的在于提供用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，通过在扭簧的作用力下，使手柄的卡口与卡杆形成卡接配合，进而使折叠横杆端部的车轮进行展开作业；而通过按压手柄，破除卡口与卡杆的卡接关系，并通过螺栓来使折叠横杆的第二连接孔与折叠支座的第一连接孔相对固定，完成钢轨无损探伤车的车轮的折叠工作，解决了现有无损探伤车搬运和使用便捷性差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，包括折叠支座、折叠横杆、手柄和车轮；所述折叠支座的底端通过一第一转动轴与折叠横杆的端部形成转动连接；

其中，所述折叠支座为一凹形结构，且所述折叠支座的侧板上均布开有若干第一连接孔；所述折叠支座的前板和后板的顶部之间贯穿有一第二转动轴；

所述折叠横杆为一凹形结构，且所述折叠横杆远离折叠支座的一端固定安装有一电机；所述电机的输出轴上固定安装有一车轮；

所述折叠横杆的底板上均布开有第二连接孔；所述折叠横杆的前板和后板上对称应开有直槽口；所述折叠横杆的前板和后板之间通过一第三转动轴与手柄形成转动连接；

其中，两所述直槽口内滑动配合有一卡杆，所述卡杆的端部通过一连接板与第二转动轴的端部相连接；

所述第三转动轴的周侧面上套设有一扭簧，所述扭簧使手柄靠近折叠支座的一端与折叠横杆的底板相接触；

所述手柄为一半圆管结构，且所述手柄的一端开有与卡杆相适配的卡口；

所述折叠横杆以第一转动轴为转动中心转动后，所述第一连接孔和第二连接孔相互对应并通过螺栓相连接。

进一步地，所述折叠支座的前板和后板的底部之间贯穿有一第一转动轴，且所述第一转动轴的两端分别与折叠横杆的前板和后板形成转动连接。

进一步地，所述连接板的两端对称固定有一折板，一所述折板与第二转动轴的端部形成转动连接，另一所述折板与卡杆的端部形成转动连接。

进一步地，所述折叠横杆的前板和后板上对称开有槽口，所述槽口与折叠后的第二转动轴端部相对应。

进一步地，所述折叠支座的前板和后板上对称固定有连接板。

进一步地，所述扭簧的一端与手柄的内表面相接触，所述扭簧的另一端与折叠横杆的侧板相卡接。