[发明专利]车辆及其供电系统在审
| 申请号： | 201910844524.1 | 申请日： | 2019-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN110562059A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 吴华忠;刘璋勇;周昊 | 申请（专利权）人： | 昆山宝创新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/10 | 分类号： | B60L53/10;B60L53/80 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 白雪静 |
| 地址： | 215333 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池包 补充 非共享 充电 供电系统 充电方式 充电模式 系统利用 电方式 电模式 共享 | ||
1.一种车辆的供电系统，其特征在于，所述系统包括：
第一电池包，用于为车辆提供电能；
第二电池包，用于在所述第一电池包无法满足所述车辆所需的电能时，安装于所述车辆上，以为所述车辆提供电能；
其中，所述第一电池包为非共享电池包，所述第二电池包为共享电池包，且所述第一电池包通过充电的方式补充电能，所述第二电池包通过换电的方式补充电能。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电池包以满电状态为所述车辆提供电能时，所述车辆能够行驶的最大里程为第一续航里程，其中，所述第一续航里程为根据用户对所述车辆的需求信息所配置。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述需求信息包括车辆的使用地区；
所述第一续航里程为根据用户对所述车辆的需求信息所配置，包括：
识别所述车辆的使用地区中至少一个季节的平均温度小于预设温度，在标准续航里程的基础上增加所述第一电池包的续航里程，以得到所述第一续航里程。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述需求信息包括车辆的使用地区中充换电设备的数量；
所述第一续航里程为根据用户对所述车辆的需求信息所配置，包括：
识别所述充换电设备的数量小于预设数量，在标准续航里程的基础上增加所述第一电池包的续航里程，以得到所述第一续航里程。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述需求信息包括车辆的日常行驶路段；
所述第一续航里程为根据用户对所述车辆的需求信息所配置，包括：
识别所述日常行驶路段的拥堵程度大于预设拥堵程度，在标准续航里程的基础上增加所述第一电池包的续航里程，以得到所述第一续航里程。
6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述需求信息包括车辆的日常行驶距离；
所述第一续航里程为根据用户对所述车辆的需求信息所配置，包括：
识别所述日常行驶距离大于预设行驶距离，在标准续航里程的基础上增加所述第一电池包的续航里程，以得到所述第一续航里程。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一电池包内置于所述车辆中；
所述第二电池包内置于所述车辆中，和/或所述第二电池包外挂于所述车辆的外部。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，当所述第二电池包内置于所述车辆中时，控制所述第二电池包的规格、尺寸、接口和通讯协议分别与标准规格、标准尺寸、标准接口和标准通讯协议一致。
9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，当所述第二电池包外挂于于所述车辆的外部时，控制所述第二电池包的接口和通讯协议分别与标准接口和标准通讯协议一致。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆的供电系统。
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