[发明专利]轨检小车检测数据误差判断方法

权利要求书

1.一种轨检小车检测数据误差判断方法，其特征在于：所述方法包括：

在轨检小车安装第一棱镜的车架上增设第二棱镜；

获取第一棱镜的中心位置坐标C1，获取第二棱镜的中心位置C2；

基于所获取的所述第一棱镜的中心位置坐标C1和所述第二棱镜的中心位置坐标C2计算得出轨道理论位置坐标C11和C22；

基于所获取的位置坐标C1、C2、C11以及C22计算得出所述轨道的调整量△T；

基于所述轨检小车上的所述第一棱镜获取所述轨道的原始调整量△T1；

判断所述△T和所述△T1是否相同；

若是，所述轨检小车检测数据无误差；

若否，所述轨检小车检测数据存在误差。

2.根据权利要求1所述的轨检小车检测数据误差判断方法，其特征在于：所述在轨检小车上第一棱镜的安装车架上增设第二棱镜的一种实现过程包括：在所述轨检小车的“T字型”车架的竖支架“1”的中间位置处设置第一棱镜，在所述“T字型”车架的竖支架“1”上设置活动连接的第二棱镜。

3.根据权利要求1所述的轨检小车检测数据误差判断方法，其特征在于：所述基于所获取的所述第一棱镜的中心位置1＇坐标C1和所述第二棱镜的中心位置2＇坐标C2计算得出轨道理论位置坐标C11和C22的一种实现过程包括：

设所述第一棱镜的中心位置1＇坐标C1为：（x1＇,y1＇,h1＇），所述第二棱镜的中心位置2＇坐标C2为：(x2＇,y2＇,h2＇)；

设点位置1和点位置2为钢轨顶端连线满足1.435间距的轨道面位置特征点；设点位置1的坐标为（x1＇,y1＇,h1＇）和点位置2的坐标为(x2＇,y2＇,h2＇)；

通过架设的全站仪获取所述第一棱镜的中心位置坐标C1为：（x1＇，y1＇，h1＇） ，获取所述第二棱镜的中心位置坐标C2为：(x2＇,y2＇,h2＇)，获取所述第一棱镜和所述第二棱镜连线中心点A1的坐标（xA＇，yA＇，hA＇）；

通过长方形的几何关系计算得出所述点位置1的坐标：（x1,y1,h1）和所述点位置2的坐标：(x2＇,y2＇,h2＇)，以及所述点位置1和所述点位置2的连线中心点A的坐标（xA，yA，hA）；

基于所述连线中心点A的坐标（xA，yA，hA）得出断面对应的测量里程DK值；基于所述测量里程DK值得出所述点位置1理论坐标C11（x11,y11,h11）和点位置2的理论坐标C22(x22,y22,h22)。

4.根据权利要求3所述的轨检小车检测数据误差判断方法，其特征在于：所述基于所述连线中心点A的坐标（xA，yA，hA）得出断面对应的测量里程DK值的一种实现过程包括：所述断面为所述第一棱镜的中心位置1＇、所述第二棱镜的中心位置2＇、点位置1以及点位置2之间连线所构成的平面。

5.根据权利要求3所述的轨检小车检测数据误差判断方法，其特征在于：所述基于所获取的C1、C2、C11以及C22计算得出所述轨道的调整量△T的一种实现过程包括：

设所述调整量△T包括水平调整量△P和垂直调整量△H,其中所述△H包括：△h1与△h2；

所述点位置1和所述点位置2为所述轨道的理论位置，设所述轨道需要调整的测量位置为点位置11和点位置22；其中：

所述△h1为所述点位置1到所述点位置11的垂直调整量；

所述△h2为所述点位置2到所述点位置22的垂直调整量。

6.根据权利要求5所述的轨检小车检测数据误差判断方法，其特征在于：所述水平调整量△P为所述点位置1和所述点位置2的中心连线A的点投影与所述点位置11和所述点位置22的中心连线A的点投影之间的水平距离。