[发明专利]一种动车组交直流网侧电路及其控制方法在审
申请号: | 201910846096.6 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN110525275A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 李丰收;周安德;李西宁;范丽冰;何中建;孙雨彤 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B60M3/00 | 分类号: | B60M3/00;B60L5/18 |
代理公司: | 43113 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人: | 卢宏;李美丽<国际申请>=<国际公布>= |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压隔离开关 供电单元 交流真空断路器 交直流检测装置 高压电缆 主变压器 变流器 交直流转换开关 直流断路器 牵引电机 网侧电路 交直流 受电弓 交直流供电 接地装置 快速切换 动车组 两组 | ||
1.一种动车组交直流网侧电路,其特征在于,包括两组供电单元、高压电缆(8)和常闭的第一高压隔离开关(17);
各供电单元包括用于接收接触网(0)上电压的受电弓(1)、常闭的第二高压隔离开关(7)、交直流检测装置(2)、常开的交流真空断路器(3)、主变压器(12)、变流器(13)、接地装置(16)、常开的交直流转换开关(4)、常开的直流断路器(6);其中,受电弓(1)的输出端依次通过第二高压隔离开关(7)、交直流检测装置(2)、交流真空断路器(3)、主变压器(12)、变流器(13)与动车组的牵引电机(14)相连;交直流转换开关(4)的一端接于交直流检测装置(2)与交流真空断路器(3)之间,交直流转换开关(4)的另一端依次通过直流断路器(6)、主变压器(12)、变流器(13)与动车组的牵引电机(14)相连;主变压器(12)和变流器(13)均通过接地装置(16)接地;
两供电单元通过高压电缆(8)相连,供电单元与高压电缆(8)的连接点设于第二高压隔离开关(7)与交直流检测装置(2)之间;第一高压隔离开关(17)设于两供电单元之间的高压电缆(8)上。
2.如权利要求1所述的动车组交直流网侧电路,其特征在于,所述交流真空断路器(3)通过接地开关(31)接地。
3.如权利要求1所述的动车组交直流网侧电路,其特征在于,还包括设于两供电单元之间的高压电缆(8)上的车间跳线(9)。
4.如权利要求1所述的动车组交直流网侧电路,其特征在于,还包括设于交直流检测装置(2)与交流真空断路器(3)之间的电压互感器(10),设于交流真空断路器(3)与主变压器(12)之间的第一电流互感器(11),设于主变压器(12)与接地装置(16)之间的第二电流互感器(15)。
5.如权利要求1所述的动车组交直流网侧电路,其特征在于,还包括设于第二高压隔离开关(7)与交直流检测装置(2)之间的第一避雷器(51),设于交直流转换开关(4)与直流断路器(6)之间的第二避雷器(52),设于交流真空断路器(3)与主变压器(12)之间的第三避雷器(53)。
6.一种如权利要求1至5任一项所述动车组交直流网侧电路的控制方法,其特征在于,在两个供电单元均无故障时,包括:
交直流检测装置(2)检测接触网(0)的网压,若检测到当前接触网(0)网压为交流,则保持第一高压隔离开关(17)闭合,保持两个供电单元的交直流转换开关(4)断开,闭合两个供电单元的交流真空断路器(3),接触网(0)接通主变压器(12),在交流供电模式下通过牵引电机(14)供电;若检测到当前接触网(0)网压为直流,则保持第一高压隔离开关(17)闭合,保持两个供电单元的交流真空断路器(3)断开,同时闭合两个供电单元的交直流转换开关(4)和直流断路器(6),接触网(0)接通主变压器(12),在直流供电模式下通过牵引电机(14)供电。
7.如权利要求6所述的动车组交直流网侧电路的控制方法,其特征在于,当某一受电弓(1)出现故障时,断开对应供电单元中的第二高压隔离开关(7),由另一供电单元对动车组进行供电。
8.如权利要求6所述的动车组交直流网侧电路的控制方法,其特征在于,当某一供电单元中除受电弓(1)以外的设备出现故障时,断开第一高压隔离开关(17),由另一供电单元对动车组进行供电。
9.如权利要求6所述的动车组交直流网侧电路的控制方法,其特征在于,交流供电模式切换至直流供电模式之前,首先分断两供电单元的交流真空断路器(3),然后车辆滑行至直流供电区域并保持受电弓(1)的升弓状态,最后交直流检测装置(2)对当前的接触网(0)网压进行检测,当检测到当前接触网(0)网压为直流时,闭合两个供电单元的交直流转换开关(4)和直流断路器(6),切换到直流供电模式。
10.如权利要求6所述的动车组交直流网侧电路的控制方法,其特征在于,直流供电模式切换至交流供电模式之前,首先分断两供电单元的直流断路器(6),然后车辆滑行至交流供电区域并保持受电弓(1)的升弓状态,最后交直流检测装置(2)对当前的接触网(0)网压进行检测,当检测到当前接触网(0)网压为交流时,断开两个供电单元的交直流转换开关(4),并闭合两个供电单元的交流真空断路器(3),切换到交流供电模式。
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