[发明专利]一种可移动开启的主动扰流板总成

说明书

本发明提供一种可移动开启的主动扰流板总成，安装于车辆尾部，包括：相对车身固定不动的扰流板本体，所述扰流板本体内部形成一容纳空间，并在尾部形成一个开口；固定于所述车身上的电机，通过所述电机驱动的电机转动轴，以及通过所述电机转动轴驱动的连杆结构；固定于所述扰流板本体内的第一固定支架和第二固定支架；通过所述连杆机构分别与所述第一固定支架和第二固定支架连接的运动扰流板，所述运动扰流板在连杆机构的作用下可沿车身长度方向发生平移运动，并自所述扰流板本体尾部的开口处伸出以及缩回。根据本发明，提供了一种能够适应车辆速度变化降低整车风阻以及提升车辆空气下压力的可移动开启的主动扰流板总成。

技术领域

本发明涉及主动扰流板领域，更具体地涉及一种可移动开启的主动扰流板总成。

背景技术

主动扰流板是一种为了适应车辆行驶过程速度变化引起的空气下压力，以及其车辆上升力影响车辆安全行驶性能，而增加的一副辅助装置。

目前，为了降低整车风阻以及提升电池续航里程，通常为增加电池容量；提升车辆高速行驶的空气下压力，采用固定不变化的扰流板。因此如何低成本高效率的适应车辆速度变化，通过主动扰流板的开启实现降低风阻提升车辆空气下压力是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种可移动开启的主动扰流板总成，从而解决现有技术中缺乏一种能够适应车辆速度变化降低整车风阻以及提升车辆空气下压力的主动扰流板装置的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

提供一种可移动开启的主动扰流板总成，安装于车辆尾部，包括：相对车身固定不动的扰流板本体，所述扰流板本体内部形成一容纳空间，并在尾部形成一个开口；固定于所述车身上的电机，通过所述电机驱动的电机转动轴，以及通过所述电机转动轴驱动的连杆结构；固定于所述扰流板本体内的第一固定支架和第二固定支架；通过所述连杆机构分别与所述第一固定支架和第二固定支架连接的运动扰流板，所述运动扰流板在连杆机构的作用下可沿车身长度方向发生平移运动，并自所述扰流板本体尾部的开口处伸出以及缩回。

优选地，所述连杆机构包括连接所述运动扰流板与所述第一固定支架的第一连杆和第二连杆。

优选地，所述第一连杆的一端通过所述电机转动轴与第一固定支架连接，另一端通过第一转轴与第二连杆连接。

优选地，所述连杆机构还包括连接所述运动扰流板与所述第二固定支架的第三连杆和第四连杆，第三连杆与第二连杆通过第二转轴连接，所述第二转轴的另一端与所述运动扰流板紧固，第四连杆通过第三转轴与第二固定支架连接。

优选地，所述第三连杆通过固定于第三连杆上的滑动轴与第四连杆搭接，所述第四连杆上具有供所述滑动轴滑移的腰型槽。

优选地，所述运动扰流板自所述扰流板本体尾部的开口处伸出以及缩回的部分具有喇叭形结构或圆筒形结构。

优选地，所述扰流板本体具有流线型外部轮廓。

优选地，所述运动扰流板的上侧和下侧分别通过压板压紧，以阻止所述运动扰流板在竖直方向上发生偏移。

优选地，所述压板通过焊接或连接件紧固于所述扰流板本体内。

优选地，两套主动扰流板总成可共用同一台电机。

根据本发明提供的一种可移动开启的主动扰流板总成，能够适应车辆速度变化，有效地减少车辆因速度过快上升力过大引起的安全驾驶风险，以及降低能量损耗提升电池使用寿命，从而实现高速安全驾驶及绿色环保节能减排作用。

总之，本发明提供了一种能够适应车辆速度变化降低整车风阻以及提升车辆空气下压力的可移动开启的主动扰流板总成。

附图说明