[发明专利]一种曲轴箱透气用油气分离装置

说明书

本发明涉及发动机曲轴箱技术领域，公开了一种曲轴箱透气用油气分离装置，安装在发动机曲轴箱的透气管上，包括壳体、进气管、出气管和泄放管，所述出气管的进气端从所述壳体的顶部穿透至所述壳体的内部，所述进气管的进气端连接所述透气管，所述进气管的出气端从所述壳体的底部或侧壁穿透至所述壳体的内部，所述泄放管设置在所述壳体的下端。本发明提供的曲轴箱透气用油气分离装置，通过在壳体上分别设置进气管、出气管和泄放管，并将进气管连接发动机曲轴箱的透气管，从曲轴箱的透气管中释放出来的油气进入壳体内部，油气中的油滴将凝结成油液从泄放管排出，从而大大降低了从出气管排出的气体的含油量，减少了对大气的污染，也降低了透气背压。

技术领域

本发明涉及发动机曲轴箱技术领域，特别是涉及一种曲轴箱透气用油气分离装置。

背景技术

发动机在机运行时，曲轴高速旋转，会将油底壳的润滑油带到摩擦副上，附带产生高浓度油气，为了保证曲轴箱内压力在可接受范围内，需要在曲轴箱上安装透气管，将油气释放到大气中。然而由于曲轴箱透气中油气浓度较高，直接释放至大气中会对大气造成较大污染，且油气粘度较大，增大沿程阻力损失，导致透气背压较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种曲轴箱透气用油气分离装置，降低曲轴箱透气中油的含量，减少对大气的污染，降低透气背压。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种曲轴箱透气用油气分离装置，安装在发动机曲轴箱的透气管上，包括壳体、进气管、出气管和泄放管，所述出气管的进气端从所述壳体的顶部穿透至所述壳体的内部，所述进气管的进气端连接所述透气管，所述进气管的出气端从所述壳体的底部或侧壁穿透至所述壳体的内部，所述泄放管设置在所述壳体的下端。

优选地，所述壳体的底部为倒锥形，所述进气管设置在所述壳体的侧部，所述泄放管设置在所述壳体的底部的中心。

优选地，所述进气管的中心线比所述出气管的进气端的端面高1.2-1.7倍所述进气管的公称通径。

优选地，所述壳体的纵截面为矩形，所述进气管设置在所述壳体的底部。

优选地，所述进气管的出气端的端面比所述出气管的进气端的端面高0.8-1.2倍所述进气管的公称通径。

优选地，所述泄放管为S形，且其弯曲部的最高点低于所述泄放管的进料端的端面。

优选地，所述壳体包括壳体主体和盖合与所述壳体主体的顶板，所述顶板与所述壳体主体螺栓连接。

优选地，所述壳体主体的顶端设有环形围圈，所述围圈上设有用于与所述顶板螺栓连接的螺孔。

优选地，所述出气管靠近所述壳体顶部的内侧处设有透气孔，所述透气孔的直径为15-25毫米。

优选地，所述进气管的进气端、所述出气管的出气端和所述泄放管的出料端均设有法兰。

本发明实施例的一种曲轴箱透气用油气分离装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过在壳体上分别设置进气管、出气管和泄放管，并将进气管连接发动机曲轴箱的透气管，从曲轴箱的透气管中释放出来的油气进入壳体内部，油气中的油滴将凝结成油液从泄放管排出，从而大大降低了从出气管排出的气体的含油量，减少了对大气的污染，也降低了透气背压。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。

附图说明

图1为本发明的曲轴箱透气用油气分离装置实施例一的结构示意图。

图2为本发明的曲轴箱透气用油气分离装置实施例二的结构示意图。

其中：1-壳体，11-壳体主体，12-顶板，13-螺栓，14-围圈，2-进气管，3-出气管，31-透气孔，4-泄放管，5-法兰。

具体实施方式