[发明专利]车辙轮廓检测装置及方法

说明书

本发明涉及一种车辙轮廓检测装置及方法，车辙轮廓检测装置包括：第一移动机构、第一处理机构、第一检测机构、电磁机构与两个以上磁吸件。在对路面车辙进行检测前，电磁机构与磁吸件为磁吸状态，从而避免磁吸件在移动过程中与地面发生摩擦。通过第一移动机构移动至待测路面，此时，解除电磁机构与两个以上磁吸件之间磁吸配合，磁吸件会在重力作用下经过第一检测孔进行下落，直至磁吸件与地面接触。根据待测地面上车辙不同程度的凹陷，磁吸件经过第一检测孔的下落高度也会随之发生变化，同时，第一处理机构会对磁吸件经过第一检测孔的移动量进行计算。即上述车辙轮廓检测装置能够有效地检测出路面车辙轮廓情况。

技术领域

本发明涉及路面检测的技术领域，特别是涉及一种车辙轮廓检测装置及方法。

背景技术

为了保证车辆在路面上的安全行驶，相关部门需要定期对路面上的车辙(即车辆行驶过路面后在路面上留下的压痕)进行检测，从而保证能够及时对受损的严重的路面进行修复。目前，相关部门往往采用3M尺对路面进行测量，但是这种对车辙的测量方式只能够测量出在3M尺测量范围内的最大凹陷深度，即每次测量只能够测得路面车辙最大深度，测量结果单一，无法有效地反应路面的车辙轮廓情况。

发明内容

基于此，有必要提供一种车辙轮廓检测装置及方法，能够有效地反应路面的车辙轮廓情况。

其技术方案如下：

一种车辙轮廓检测装置，包括：第一移动机构、第一处理机构、第一检测机构、电磁机构与两个以上磁吸件，所述电磁机构与所述第一检测机构均装设在所述第一移动机构上，所述第一检测机构上开设有与所述磁吸件相对应的第一检测孔，所述磁吸件能够经过所述第一检测孔与地面接触，所述磁吸件与所述电磁机构磁吸配合，所述第一处理机构用于检测所述磁吸件在所述第一检测孔中的移动量。

上述车辙轮廓检测装置在使用时，在对路面车辙进行检测前，电磁机构与磁吸件为磁吸状态，从而避免磁吸件在移动过程中与地面发生摩擦。通过第一移动机构移动至待测路面，此时，解除电磁机构与两个以上磁吸件之间磁吸配合(例如可以通过切断电磁机构的电源，使电磁机构丧失磁性)，磁吸件会在重力作用下经过第一检测孔进行下落，直至磁吸件与地面接触。根据待测地面上车辙不同程度的凹陷，磁吸件经过第一检测孔的下落高度也会随之发生变化，同时，第一处理机构会对磁吸件经过第一检测孔的移动量进行计算。即上述车辙轮廓检测装置通过两个以上磁吸件的下落高度反应待测路面的车辙深度，即通过两个以上磁吸件对地面的接触，以及第一处理机构根据所有磁吸件所传输的数据(磁吸件的下落高度值)能够检测出在该地面检测区域内车辙的轮廓情况，相较于传统的对车辙采用单点式检测的方式，上述车辙轮廓检测装置能够有效地反应路面车辙轮廓情况。

一种车辙轮廓检测装置，包括：第二移动机构、第二处理机构、第二检测机构、升降机构与两个以上检测件，所述升降机构与所述第二检测机构均装设在所述第二移动机构上，所述第二检测机构上开设有与所述检测件相对应的第二检测孔，所述升降机构带动所述检测件在所述第二检测孔内移动，且所述检测件能够经过所述第二检测孔与地面接触，所述第二处理机构用于检测所述检测件在所述第二检测孔中的移动量。

上述车辙轮廓检测装置在使用时，在对路面车辙进行检测前，升降机构与两个以上检测件相连，即保证检测件与地面有一定的间隔，从而避免检测件在移动过程中与地面发生摩擦。通过第二移动机构移动至待测路面，此时，升降机构能够带动检测件进行移动，直至检测件与地面接触。根据待测地面上车辙不同程度的凹陷，检测件经过第二检测孔的下落高度也会随之发生变化，同时，第二处理机构会对检测件经过第二检测孔的移动量进行计算。两个以上检测件能够有效地扩大车辙轮廓检测装置的检测范围，从而使得第二处理机构在接收到检测件的检测信息后能够得出待测路面完整的车辙轮廓(即能够根据两个以上的检测件不同深度的数据计算出在待测路面实际车辙的整体轮廓)。即上述车辙轮廓检测装置通过两个以上检测件的下落高度反应待测路面的车辙深度，从而能够有效地反应路面车辙轮廓情况。

一种车辙轮廓检测方法，包括如下步骤：