[发明专利]一种静音发动机消声器

说明书

本发明公开了一种静音发动机消声器，包括消声器上盖、消声器下盖和第一隔板，在第一隔板上设置有多个过气孔，以及设置有穿入消声器下盖内的进气导管，在第一隔板的下端面设置有碗型第二隔板，在第二隔板内设置有穿孔套管，在穿孔套管内设置有下端穿过消声器下盖的穿孔排气导管；第一隔板将消声器下盖和消声器上盖分别围成第一腔室和第二腔室，第二隔板与第一隔板结合将第二隔板内腔围成第三腔室；穿孔套管内壁、第一隔板下端面和穿孔排气导管外壁围成第四腔室；在第一隔板上竖直设置有插入管。本发明具有结构设计巧妙、使用可靠的优点，采用它能够对低、中、高频噪声进行全频段的有效消声，使得消声器的排气背压小，功率损失比较低。

技术领域

本发明涉及一种消声器，特别是一种静音发动机消声器。

背景技术

随着物质水平的提高，由发动机驱动的产品也越发广泛地渗透到了人们日常生活、生产中，因此产品体验开始越来越受人们重视。发动机的噪声源多种多样，发生机理也不尽相同，一般发动机的排气噪声比除排气噪音外的整机噪声高10～15分贝，该排气噪音是其发动机最主要的噪声源，基于噪声叠加理论，从最主要的声源入手，降噪效果最明显。

由于排气噪声属于宽频带噪声，低、中、高频都需要具有一定的消声量才能满足降噪的要求。在现有技术中，发动机的噪声控制受限于功率损失及成本等因素，排气噪音成了噪音污染的主要源头，极大地影响了产品的体验度。性能优良的排气消声器是低噪声产品必不可少的，也是良好的客户体验不可或缺的一部分。现有发动机消声器，具有功率损失较大、消声量不足、辐射噪声较大、成本较高等缺点。

发明内容

本发明的目的就是提供一种能有效降低排气噪音的静音发动机消声器。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种静音发动机消声器，包括水平设置且位于消声器上盖和消声器下盖之间的第一隔板，在所述第一隔板的一端设置有多个过气孔，在另一端竖直设置有穿入消声器下盖内的进气导管，在所述第一隔板的下端面设置有碗型第二隔板，在所述第二隔板内竖直设置有穿孔套管，在所述穿孔套管内竖直设置有下端穿过消声器下盖的穿孔排气导管；所述第一隔板将消声器下盖和消声器上盖分别围成第一腔室和第二腔室，所述第二隔板与第一隔板结合将第二隔板内腔围成第三腔室，所述穿孔套管内壁、第一隔板下端面、第二隔板上端面和穿孔排气导管外壁围成第四腔室；在所述第一隔板上竖直设置有连通第二腔室和第三腔室的插入管。

进一步描述，在所述进气导管的上端设置有法兰，在所述消声器上盖上端面设置有凸出消声器上盖的法兰容纳腔，所述法兰位于所述法兰容纳腔内，在所述进气导管的上端设置有缺口，在所述法兰上设置有与缺口配合的凸出。

为了避免高温气体直接吹到消声器下盖，在所述进气导管的下端端头设置有堵头，且在进气导管的下端外壁上设置有用于连通进气导管与第一腔室的进气导管过气孔，所述进气导管过气孔与第二隔板相对应。

其中，在本发明中，所述插入管为至少三根且靠近进气导管设置，所述三根插入管位于同一纵向线上。

为了形成不同的扩张比，拓宽消声频带，所述插入管为四根，所述四根插入管的总截面积为进气导管截面积的1.2～1.4倍；所述插入管插入第二腔室和第三腔室的深度占第二腔室深度和第三腔室深度的1/5～3/5。

为了形成气流回流，在所述穿孔套管的下部外壁上设置有多个穿孔套管过气孔，在所述穿孔排气导管的上部外壁上设置有多个穿孔排气导管过气孔。

为了提高消声效果，在所述第一隔板下端面设置有向下延伸的凸起，在所述凸起的圆周上设置有连通第二腔室与第四腔室的焊接开口A；所述凸起穿入穿孔排气导管的上端内。

为了进一步提高消声效果，在所述第一隔板上端面和第二隔板底部分别设置有圆环形凸起和凹槽，所述穿孔套管的上端和下端分别位于圆环形凸起和凹槽内；在所述圆环形凸起的圆周上和凹槽的圆周上均设置有至少三个焊接开口B。