[发明专利]内藏式煞车装置

说明书

本发明公开了内藏式煞车装置，其通过煞车装置的调整组与卡扣组的设计，使得松开该卡扣组，即可快速调整车架的上、下车架的伸缩长度，同时该调整组的卡合座受到固定下，拉动该上、下杆时该卡合座会顶推到该弹簧，使该弹簧卡固力降低，方便将该上车架与下车架拉开时，该上杆能同步进行伸缩调整，而当调整完成后，只要将该卡扣组固定后，使该上、下车架受到该卡扣组固定，同时该卡合座部不受该调整组固定，使该上、下杆移动过程中，该卡合座不会顶推到该弹簧，而使该上、下杆受到该弹簧卡掣而紧密结合形成连动状态，而快速完成该车架及连接器的长度调整，有效增加使用的方便性。

技术领域

本发明是有关于一种煞车装置设计，特别是一种内藏于车架内的内藏式煞车装置。

背景技术

参阅图1，公知内藏式煞车装置1具有一煞车手把11，一控制轮组A停止转动的煞车器12，以及一将该煞车手把11与煞车器12相互连接的连接器 13；其中，该连接器13设于一车架2内，而该车架2由相互套合的上、下车架21、22所组成，同时该连接器13具有一与该煞车手把11连接的上杆131，一与该煞车器12连接的下杆132，以及一分别连接该上、下杆131、132的连接件133，而该连接件133上开设有一穿孔1331，而该上杆131固定该连接件133一端，而该穿孔1331则供该下杆132穿置。

仍续上述，当该上、下车架21、22伸缩调整时，可通过该下杆132于该连接件133上直接滑动，同时该上杆131并随着该上、下车架21、22进行调整至适当位置；当该煞车手把11煞车时，使用人员拉动该煞车手把11，进而连动该上杆131上拉，而使该连接件133呈倾斜，而使该下杆132与该穿孔 1331形成卡掣状态，进而使该下杆132随着该上杆131连动，并带动该煞车器12进行煞车动作；然而，经长期反复煞车状态下，该穿孔1331容易与该下杆132产生磨损，而使该穿孔1331逐渐扩大，而当该穿孔1331扩大时，容易导致该连接件133受到该上杆131上拉时，该穿孔1331并与该下杆132 无法形成卡掣状态，造成煞车失效，进而导致使用上的不方便，实须改善。

再者，该内藏式煞车装置1必须经由操作者持续握持该煞车手把11，该煞车器12才能发挥煞车的效果，故当使用者放开该煞车手把11时，该煞车器12则会失去煞车效果，故在操作者无握持该煞车手把11的情况时，无法将该内藏式煞车装置1呈煞车死锁状态，造成使用上的不方便，也须改善。

发明内容

因此，本发明的目的，是在提供一种内藏式煞车装置，其可快速地完成该车架高度的调整，以增加调整使用上的方便性。

于是，本发明内藏式煞车装置，其包含有一煞车手把，一控制轮组停止转动的煞车器，以及一将该煞车手把与该煞车器相互连接的连接器；其中，该连接器具有一与该煞车手把连接的上杆，一与该煞车器连接的下杆，一固设于该下车架上的卡扣组，以及一分别连接该上杆与该下杆的调整组，而该调整组具有一固设于该下车架上的下管架，一固设于该下管架上的且可供该上、下杆穿置的下管座，一设于该下管座内且可受该扣环顶推的滑动块，一固设于该下管座内的弹簧座，一相对该弹簧座设置的卡合座，一设置于该弹簧座与卡合座间且可与部分伸置入该滑动槽内卡合该上杆的弹簧，以及一设置于该下管座上且顶推该滑动块往该卡合座卡掣的顶推件；动座往该卡合座卡掣的顶推件，而该弹簧具有分别顶掣于该锯齿槽上的上顶掣部与下顶掣部，另，该卡合座上形成有一可顶压该上顶掣部的上凸块，以及一可顶压该下顶掣部的下凸块。

作为本发明的进一步改进，该煞车手把上形成有一作动槽；另，该上杆与煞车手把间设置有一煞车固定器，该煞车固定器具有一固设于该上车架上的壳体，一固设于该壳体上且穿置过该作动槽的轴杆，一设置于该壳体上的挂勾件，一与该上杆连接且绕经该煞车手把后末端固设于该壳体上的连接线，而该挂勾件具有一煞车槽以及一形成于该挂勾件另一端且设置于该煞车槽上方的固定槽，而该煞车槽及该固定槽可供该煞车手把前端顶掣。

作为本发明的进一步改进，该煞车手把上设置有一导轮，使该连接线绕经该导轮后而固设于该壳体上。