[发明专利]具有后发动机的飞行器在审
| 申请号： | 201910851833.1 | 申请日： | 2019-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN110884665A | 公开（公告）日： | 2020-03-17 |
| 发明（设计）人： | 尼古拉·N·帕斯特琴科;兰迪·M·沃德雷尔;库尔特·大卫·默罗;姚吉先;布兰登·韦恩·米勒;帕特里克·迈克尔·马利南;丹尼尔·艾伦·尼尔加思;纳伦德拉·迪甘伯·乔希 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | B64D27/24 | 分类号： | B64D27/24;B64D29/04;B64D41/00;B64C11/00;F02K5/00 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 肖华 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 发动机 飞行器 | ||
1.一种操作飞行器推进系统的电风扇的方法，其特征在于，所述方法包括：
利用电机驱动所述电风扇的多个风扇叶片，以产生所述飞行器的推力；和
在利用所述电机驱动所述电风扇的所述多个风扇叶片以产生所述飞行器的推力之后，利用所述电风扇的所述多个风扇叶片驱动所述电机，以产生电力。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述电风扇是所述飞行器推进系统的后发动机的电风扇，并且其中利用所述电风扇的所述多个风扇叶片驱动所述电机以产生电力包括修改所述后发动机的可变几何形状部件。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中修改所述后发动机的所述可变几何形状部件包括改变所述后发动机的多个可变入口导向轮叶的有效俯仰角、所述后发动机的多个可变出口导向轮叶的有效俯仰角或所述后发动机的有效喷嘴区域中的至少一个。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中修改所述后发动机的所述可变几何形状部件包括改变所述后发动机的多个可变导向轮叶的有效俯仰角。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中修改所述后发动机的所述可变几何形状部件包括改变所述后发动机的有效喷嘴区域。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，进一步包括：
接收指示所述推进系统的一个或多个部件的故障状况的数据，并且其中修改所述后发动机的所述可变几何形状部件包括响应于接收指示所述故障状况的数据来修改所述后发动机的所述可变几何形状部件。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中修改所述后发动机的所述可变几何形状部件包括修改所述后发动机的所述可变几何形状部件，以修改利用所述电机产生的电力量。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中利用所述电机驱动所述电风扇的所述多个风扇叶片包括在所述电风扇的所述多个风扇叶片处于第一角位置时利用所述电机驱动所述电风扇的所述多个风扇叶片，并且其中利用所述电风扇的所述多个风扇叶片驱动所述电机以产生电力包括在所述电风扇的所述多个风扇叶片处于第二角位置时利用所述电风扇的所述多个风扇叶片驱动所述电机以产生电力。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，进一步包括：
将所述电风扇的所述多个风扇叶片从所述第一角位置移动到所述第二角位置。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，其中所述第一角位置是正角位置，并且其中所述第二角位置是负角位置。
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