[发明专利]具有后发动机的飞行器

说明书

一种用于操作飞行器推进系统的电风扇的方法，该方法包括：利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力；在利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力之后，利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力。

技术领域

本主题大体涉及具有后发动机的飞行器，或者更具体地涉及包括电驱动后风扇的飞行器。

背景技术

传统的商用飞行器通常包括机身，一对翼和提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机，例如涡轮风扇喷气发动机。每个涡轮风扇喷气发动机安装到飞行器的相应一个翼上，例如安装在翼下方的悬挂位置，与翼和机身分开。这样的构造允许涡轮风扇喷气发动机与不受翼和/或机身影响的单独的自由流气流相互作用。

此外，传统的商用飞行器将包括冲压空气涡轮。冲压空气涡轮通常可以容纳在飞行器的机身内，并且仅在主飞行器发动机(例如，涡轮风扇喷气发动机)中的一个或两个发生故障的情况下才被调动。冲压空气涡轮可用于从飞行器机身上的气流中提取能量并将这种能量转换成电力。可以在这种故障模式中利用电力。

然而，冲压空气涡轮增加了飞行器生产的费用和成本，以及在正常操作期间飞行器的重量。因此，包括能够更换冲压空气涡轮的一个或多个特征的飞行器将是有用的。具体地，包括用于在故障状态期间产生电力而不使用专用冲压空气涡轮的一个或多个特征的飞行器将是有益的。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。

在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种用于操作飞行器推进系统的电风扇的方法。该方法包括：利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力；在利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力之后，利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力。

在某些示例性方面，电风扇是飞行器推进系统的后发动机的电风扇，并且其中利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力包括修改后发动机的可变几何形状部件。

例如，在某些示例性方面，修改后发动机的可变几何形状部件包括改变后发动机的多个可变入口导向轮叶的有效俯仰角、后发动机的多个可变出口导向轮叶的有效俯仰角、或后发动机的有效喷嘴区域中的至少一个。

例如，在某些示例性方面，修改后发动机的可变几何形状部件包括改变后发动机的多个可变导向轮叶的有效俯仰角。

例如，在某些示例性方面，修改后发动机的可变几何形状部件包括改变后发动机的有效喷嘴区域。

例如，在某些示例性方面，该方法还包括接收指示推进系统的一个或多个部件的故障状况的数据，并且其中修改后发动机的可变几何形状部件包括响应于接收指示故障状况的数据而修改后发动机的可变几何形状部件。

例如，在某些示例性方面，修改后发动机的可变几何形状部件包括修改后发动机的可变几何形状部件以修改利用电机产生的电力量。

在某些示例性方面中，利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片包括在电风扇的多个风扇叶片处于第一角位置时利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片，并且其中利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力包括在电风扇的多个风扇叶片处于第二角位置时，利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力。

例如，在某些示例性方面，该方法还包括将电风扇的多个风扇叶片从第一角位置移动到第二角位置。

例如，在某些示例性方面，第一角位置是正角位置，并且其中第二角位置是负角位置。

例如，在某些示例性方面，正角位置和负角位置限定了至少约20度以及高达约100度的角度差。