[发明专利]车用空调的控制系统

说明书

本发明采用的技术方案是：一种车用空调的控制系统，其特征在于包括行车空调发动机、控制器和驻车空调控制器；发动机EECU的输出端经CAN总线与行车空调控制器的输入端电连接，行车空调控制器的输出端经CAN总线与驻车空调控制器的输入端电连接；行车空调控制器和驻车空调控制器的输出端分别与压缩机的输入端电连接；行车空调控制器的输出端还电连接有行车风机系统。驻车空调控制器的输出端还通过继电器电连接有风扇；行车空调控制器的输入端还电连接有压力开关。本发明合理优化系统设计，减少蓄电池的能量。

技术领域

本发明涉及汽车电气系统设计技术领域，具体涉及一种车用空调的控制系统。

背景技术

现有技术中行车空调系统和驻车空调系统为两套独立的系统。一般，行车空调系统由环境温度传感器、压力开关、鼓风电机、内外循环电机、风扇调节电机、压缩机组成。驻车空调系统有环境温度传感器、压力开关、鼓风电机、内外循环电机、风扇条件电机、压缩机、风扇组成。汽车行驶时散热器及直连风扇一直开启，但汽车熄火后散热器及直连风扇因点火钥匙在OFF档无法工作。所以为解决驻车空调需要增加风扇进行散热。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车用空调的控制系统，合理优化系统设计，减少蓄电池的能量。

本发明采用的技术方案是：一种车用空调的控制系统，其特征在于包括行车空调发动机、控制器和驻车空调控制器；发动机EECU的输出端经CAN总线与行车空调控制器的输入端电连接，行车空调控制器的输出端经CAN总线与驻车空调控制器的输入端电连接；行车空调控制器和驻车空调控制器的输出端分别与压缩机的输入端电连接；行车空调控制器的输出端还电连接有行车风机系统。驻车空调控制器的输出端还通过继电器电连接有风扇；行车空调控制器的输入端还电连接有压力开关。压力开关上集成有温控器。

上述技术方案中，行车空调控制器、驻车空调控制器和继电器分别由整车电源供电。行车空调控制器与驻车空调控制器通过总线方式交换信息，实现车辆在行驶中行车空调控制器控制进入行车模式，车辆熄火后驻车空调控制器控制进入驻车模式。所述行车模式指行车空调控制驱动压缩机和行车风机系统运转；所述驻车模式指驻车空调控制器驱动压缩机和风扇运转。行车空调控制器的输入端电连接有环境温度传感器，所述环境温度传感器设置于车内

上述技术方案中，所述行车风机系统包括分别与行车空调控制器输出端电连接的鼓风电机、内外循环电机、风向调节电机。

上述技术方案中，驻车空调控制器的输出端经继电器的线圈接地；风扇的正极经继电器的开关与电源电连接，风扇的负极接地。

上述技术方案中，行车空调控制器和驻车空调控制器分别输出PWM转速信号和起停信号至压缩机用于控制压缩机的工作状态。

上述技术方案中，当发动机运转时，发动机EECU通过CAN总线发送发动机转速报文至行车空调控制器，行车空调控制器接收到发动机转速报文和来自压力开关的接通信号后，驱动鼓风电机、内外循环电机、风向调节电机工作，当环境温度传感器检测到的温度值处于温控器的设定范围内，温控器自动接通，行车空调控制器接收到温控器自动的接通信号后驱动压缩机开始工作；当压力开关断开时，行车空调控制器停止驱动压缩机和行车风机系统运转。

上述技术方案中当发动机停止运转且压力开关仍处于接通状态，发动机EECU通过CAN总线发送发动机0转速报文至行车空调控制器，行车空调控制器接收并发送发动机的0转速报文给驻车空调控制器，行车空调控制器仅驱动鼓风电机运转，驻车空调控制器驱动风扇运转；当环境温度传感器检测到的温度值处于温控器的设定范围内，温控器自动接通，驻车空调控制器经行车接收到温控器自动的接通信号后驱动压缩机开始工作；当压力开关断开时，行车空调控制器停止驱动鼓风电机运转，驻车空调控制器停止驱动压缩机和风扇运转。