[发明专利]节能油缸、节能液压系统及工程机械

说明书

本申请涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种节能油缸、节能液压系统及工程机械，所述第一活塞设置在所述作用腔内以将所述作用腔分隔为第一有杆腔和第一无杆腔，所述第一有杆腔和第一无杆腔均为密封腔且均用于与油泵连接，还包括蓄能器，以及相互连接的第二活塞杆和第二活塞，所述第二活塞杆与所述第一活塞杆连接，所述缸体还具有蓄能腔，所述第二活塞设置在蓄能腔中以将所述蓄能腔分隔为第二有杆腔和第二无杆腔，所述第二有杆腔与所述第一有杆腔连通，所述第二无杆腔与所述蓄能器连通以在所述第一活塞向所述第一无杆腔运动时所述蓄能器进行蓄能。本申请能够避免在动臂下降的过程中，动臂的重力势能全部转化为热能造成浪费的技术难问题。

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种节能油缸、节能液压系统及工程机械。

背景技术

目前，挖掘机和抓料机等具有动臂的工程机械，动臂的上升与下降一般由油缸进行控制，在动臂下降的工程中，动臂的重力势能会转化为热能损失，造成能量的浪费。

发明内容

本申请的目的在于提供一种节能油缸、节能液压系统及工程机械，以避免在动臂下降的过程中，动臂的重力势能全部转化为热能造成浪费的技术难问题。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请的一个方面提供一种节能油缸，包括：缸体，以及相互连接的第一活塞杆和第一活塞，所述缸体具有作用腔，所述第一活塞设置在所述作用腔内以将所述作用腔分隔为第一有杆腔和第一无杆腔，所述第一有杆腔和第一无杆腔均为密封腔且均用于与油泵连接，

还包括蓄能器，以及相互连接的第二活塞杆和第二活塞，所述第二活塞杆与所述第一活塞杆连接，所述缸体还具有蓄能腔，所述第二活塞设置在蓄能腔中以将所述蓄能腔分隔为第二有杆腔和第二无杆腔，所述第二有杆腔与所述第一有杆腔连通，所述第二无杆腔与所述蓄能器连通以在所述第一活塞向所述第一无杆腔运动时所述蓄能器进行蓄能。

优选地，所述蓄能腔的横截面为圆形，所述作用腔的横截面为环形，所述蓄能腔与所述作用腔同轴设置。相对于将蓄能腔和作用腔并列设置，使蓄能腔与作用腔同轴设置能够减小缸体所占据的空间，进而为工程机械上其他的部件提供足够的安装空间。

优选地，包括连接件，所述第一活塞为与所述作用腔配合的环形，所述第一活塞杆为与所述第一活塞同轴设置的筒状结构，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆之间通过连接件连接为一体。通过使第一活塞为环形能够更好的与作用腔配合，通过使第一活塞杆为筒状结构，则能够在第一活塞的周向上有较多个与动臂连接的位置，进而第一活塞杆与动臂之间的动力传输更加稳定。

优选地，所述蓄能腔的横截面为环形，所述作用腔的横截面为圆形，所述蓄能腔与所述作用腔同轴设置。

本申请的另一个方面提供一种节能液压系统，包括上述的节能油缸。

优选地，所述节能油缸有两个。这使得节能液压系统能够基于动臂更大的动力，而且，能够增加了动臂的安装点，提高了动臂运动的稳定性。

优选地，两个所述节能油缸共用同一个所述蓄能器。这不但提高了蓄能器的利用率，而且，降低了本申请实施例所提供的节能液压系统的生产成本。

优选地，包括油泵和多路阀，所述油泵通过所述多路阀与所述第一有杆腔和所述第一无杆腔连接。通过对该多路阀的控制，可以实现对第一有杆腔和第一无杆腔进油和出油的控制，同时也进行了对蓄能器的蓄能和释放能量的控制。

优选地，包括保持阀，所述保持阀安装在所述多路阀与所述第一无杆腔之间的油路上。通过该保持阀，使作用于油缸荷重大时，各活塞杆会自动下降或下降速度超过控制的速度，保持阀可对油缸施加背压平衡荷重，使各活塞杆运动速度下降。

本申请的第三个方面提供一种工程机械，包括上述的节能液压系统。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：