[发明专利]一种便于安装的新能源车辆传感器

说明书

本发明公开了一种便于安装的新能源车辆传感器，包括第一外壳、第二外壳和底板，所述第一外壳底部的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内表面的一侧固定连接有连接套，所述连接套的内表面转动连接有第一丝杆，且第一丝杆的外表面固定连接有第一锥齿轮，本发明涉及传感器技术领域。该便于安装的新能源车辆传感器，利用转动齿和转动柱之间的配合可以带动第一锥齿轮转动，再利用第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的配合可以带动第一丝杆转动，进而带动第二丝杆转动，使第二丝杆与螺纹槽的配合，可以使第一外壳与第二外壳卡紧，进而可以使传感器本体被保护在第一外壳和第二外壳的内部，使用比较简单，便于传感器本体的安装。

技术领域

本发明涉及传感器技术领域，具体为一种便于安装的新能源车辆传感器。

背景技术

电动汽车传感器，被广泛应用于汽车发动机、底盘和车身等系统中，在纯电动汽车电子控制系统有着十分重要的作用。在纯电动汽车里，传感器主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统。现在电动汽车工业中，传感器广泛应用在发动机、底盘和车身等系统中，在纯电动汽车电子控制系统有着十分重要的作用。未来纯电动汽车传感器的发展趋势是实现微型化、多功能化、集成化和智能化。设计技术、材料技术。特别是微电子技术的发展是电动汽车传感器的微型化提高到了一个新的水平，利用微电子机械加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器、数据处理装置封装在同一个芯片上，它具有体积小、价格便宜、可靠性高等特点，并且可以明显提高系统测试精度。多功能是指一个电动汽车传感器能检测两个或以上物理参数或化学参数。集成化是直接利用半导体特性制成单片集成电路传感器或是将分离的小型传感器作在硅片上，如集成温度、湿度、压力传感器以及霍尔电路等。多功能化、集成化使传感器的信号处理更为方便，大大提高了传感器的使用性能，节约空间、降低成本。智能化是指纯电动汽车传感器与大规模集成电路的结合，使传感器的智能性不断升级，带有专用微型计算机的智能传感器已在汽车上应用。

汽车传感器在汽车控制系统中有着决定性的作用，汽车传感器一般安装在汽车发动机、底盘和车身等系统中，但是现有的汽车传感器不便安装，使用比较繁琐，并且使汽车传感器裸露在外部，没有对汽车传感器起到保护作用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于安装的新能源车辆传感器，解决了现有的汽车传感器不便安装，使用比较繁琐，并且使汽车传感器裸露在外部，没有对汽车传感器起到保护作用的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的新能源车辆传感器，包括第一外壳、第二外壳和底板，所述第一外壳底部的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内表面的一侧固定连接有连接套，所述连接套的内表面转动连接有第一丝杆，且第一丝杆的外表面固定连接有第一锥齿轮，所述第一丝杆的外表面螺纹连接有第二丝杆，所述连接槽的一侧连通有通槽，所述通槽的内表面转动连接有转动柱，所述转动柱的一端固定连接有转动齿，所述转动柱的另一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧与第一锥齿轮的一侧相啮合。

优选的，所述第二外壳顶部的左右两侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内表面与第二丝杆的外表面螺纹连接，所述第二外壳的顶部固定连接有缓冲板，且缓冲板的顶部与第一外壳的底部活动连接。

优选的，所述第一外壳的底部和第二外壳的顶部均开设有放置槽，两个所述放置槽的内表面均固定连接有海绵圈，所述海绵圈的外表面活动连接有传感器本体，所述传感器本体的一侧固定连接有导线。

优选的，所述第一外壳的顶部固定连接有卡块，所述卡块的内表面开设有放线槽，所述放线槽的内表面活动连接有导线。

优选的，所述第二外壳背面的一侧固定连接有第一套壳，所述第一套壳顶部的左右两侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部开设有限位槽。