[发明专利]一种高压燃气喷射控制驱动阀、燃气喷射系统及发动机在审

专利信息
申请号: 201910858183.3 申请日: 2019-09-11
公开(公告)号: CN110439712A 公开(公告)日: 2019-11-12
发明(设计)人: 王慧珺;杨丽 申请(专利权)人: 中船动力研究院有限公司
主分类号: F02M21/02 分类号: F02M21/02
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 201306 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 燃气控制 连通 进气阀 蓄压器 燃气喷射系统 高压燃气 喷射控制 驱动控制 储气腔 驱动阀 高压液压油 扫气阀 油管 发动机 船用发动机 安全性能 高压气体 供给气体 连通设置 完全分离 喷气阀 外部 定压 气路 稳压 油路 喷射 储存
【权利要求书】:

1.一种高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,包括:

燃气控制块(1),所述燃气控制块(1)内设置有储气腔(11),所述储气腔(11)与外部高压气体连通;

进气阀(2),安装于所述燃气控制块(1)上,所述进气阀(2)的一端与所述储气腔(11)连通,另一端与燃气喷射系统中的喷气阀连通;

驱动控制块(3),安装于所述进气阀(2)上,所述驱动控制块(3)与外部高压液压油连通;

蓄压器(4),连通设置于所述燃气控制块(1)上,所述蓄压器(4)用于存放高压液压油,所述蓄压器(4)通过油管与所述驱动控制块(3)连通;

扫气阀(5),设置于所述燃气控制块(1)上,所述扫气阀(5)通过油管与所述蓄压器(4)连通。

2.根据权利要求1所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,还包括安装在所述驱动控制块(3)上的喷射阀驱动电磁阀(6)和燃气喷射控制驱动电磁阀(7),所述燃气喷射控制驱动电磁阀(7)与所述驱动控制块(3)通过内部管道连通,所述高压液压油能在所述内部管道中流通,所述燃气喷射控制驱动电磁阀(7)能与所述进气阀(2)和所述喷射阀驱动电磁阀(6)连通,所述高压液压油进入所述进气阀(2)后能驱动所述进气阀(2)打开,以使得所述储气腔(11)中的高压气体流至所述喷气阀;所述喷射阀驱动电磁阀(6)能够驱动所述高压液压油流至燃气喷射系统中的喷射阀。

3.根据权利要求2所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,所述燃气控制块(1)的侧壁上设置有出油口(12),所述出油口(12)的一端与所述驱动控制块(3)连通,另一端与所述喷射阀连通。

4.根据权利要求1所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,还包括燃气浓度监测组件,用于实时监测泄露燃气浓度。

5.根据权利要求4所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,所述燃气浓度监测组件包括多个设置在各泄漏点的气体浓度传感器。

6.根据权利要求1所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,所述扫气阀(5)设置有两个,分别安装于所述燃气控制块(1)的上部和下部,两个所述扫气阀(5)分别通过第一油管和第二油管与所述蓄压器(4)连通。

7.根据权利要求6所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,所述燃气控制块(1)上设置有第一管接头(13)和第二管接头(14),位于所述燃气控制块(1)的上部的所述扫气阀(5)上设置有第三管接头(51),位于所述燃气控制块(1)的下部的所述扫气阀(5)上设置有第四管接头(52),所述第一管接头(13)和所述第三管接头(51)通过所述第一油管连接,所述第二管接头(14)和所述第四管接头(52)通过所述第二油管连接。

8.根据权利要求3所述的高压燃气喷射控制驱动阀,其特征在于,还包括安装于所述燃气控制块(1)底部的进气管连接法兰(8),所述高压气体通过所述进气管连接法兰(8)与所述储气腔(11)相连通。

9.一种燃气喷射系统,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的高压燃气喷射控制驱动阀。

10.一种发动机,其特征在于,包括如权利要求9所述的燃气喷射系统。

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