[发明专利]一种强化发动机气门及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种强化发动机气门及其制备工艺，包括气门盘和气门杆，所述气门杆的左侧设置有气门盘，且气门杆外表面的右端套接有第一弹簧座圈，所述气门杆的右侧套接有第二弹簧座圈。本发明在气门盘、气门杆、第一弹簧座圈和第二弹簧座圈的外表面从内向外均依次涂设了陶瓷基复合涂层、锆钛合金涂层和纳米氧化铬涂层，可提高本气门整体的耐磨、耐腐蚀和耐高温性，从而延长了本气门的使用寿命，同时，气门盘、气门杆、第一弹簧座圈、第二弹簧座圈和气门导管均由铬钢粉、镍铬钢粉、硅铬钼钢粉和硅铬锰钢粉按一定比例熔融制得，从本质上提高本气门的整体强度、耐磨、耐高温等性能，进一步提高其使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机气门技术领域，具体为一种强化发动机气门及其制备工艺。

背景技术

气门是发动机中的一个非常重要的零件，其生产工艺包括下料、锻造、热处理、粗磨杆外圆、气门头部粗加工、车盘锥面焊槽、堆焊盘锥面、气门头部精加工、加工锁夹槽、精磨杆外圆、盘锥面精加工、成品检查、清洗、包装等工序，但现有的气门其整体性能较差，从而降低了其使用寿命，缩小了产品的市场竞争力，不符合企业自身的利益，为此，我们提出一种强化发动机气门。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强化发动机气门及其制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种强化发动机气门，包括气门盘和气门杆，所述气门杆的左侧设置有气门盘，且气门杆外表面的右端套接有第一弹簧座圈，所述气门杆的右侧套接有第二弹簧座圈，且第一弹簧座圈和第二弹簧座圈的内侧设置有第一弹簧和第二弹簧，同时，气门盘、气门杆、第一弹簧座圈和第二弹簧座圈的外表面从内向外均依次涂设有陶瓷基复合涂层、锆钛合金涂层和纳米氧化铬涂层。

优选的，所述第一弹簧的直径为第二弹簧直径的1.2-1.5倍，且第一弹簧的长度为第二弹簧长度的0.6-0.8倍。

优选的，所述气门杆与第二弹簧座圈之间设置有气门油封，且第二弹簧座圈的右侧还设置有锁片。

优选的，所述陶瓷基复合涂层的厚度为八十到一百五十微米，锆钛合金涂层的厚度为七十到一百二十微米，纳米氧化铬涂层的厚度为一百到两百微米。

一种强化发动机气门的制备工艺，其制备工艺包括以下步骤：

A、在气门盘、气门杆、第一弹簧座圈和第二弹簧座圈的外表面从内向外均依次涂设陶瓷基复合涂层、锆钛合金涂层和纳米氧化铬涂层；

B、将气门盘焊接在气门杆的左侧，并将第一弹簧座圈焊接在气门杆外表面的右端；

C、在第一弹簧座圈的右侧先套入第二弹簧再套入第一弹簧，最后将气门油封套接在气门杆的右侧；

D、将第二弹簧座圈焊接在气门杆的左侧，并将锁片套接有在第二弹簧座圈的内腔中；

E、检验合格后包装入库。

优选的，所述在步骤A之前，还需要对气门盘和气门杆进行打磨处理，使气门盘锥角在30-45°之间。

优选的，所述气门杆还配合气门导管使用，且气门导管的直径为第二弹簧直径的0.3-0.6倍。

优选的，所述气门盘、气门杆、第一弹簧座圈、第二弹簧座圈和气门导管均由铬钢粉、镍铬钢粉、硅铬钼钢粉和硅铬锰钢粉按1：1：0.8：1.2的比例熔融制得，且制得的气门盘、气门杆、第一弹簧座圈、第二弹簧座圈和气门导管还进行激光合金化表面改性处理，激光的光斑直径为3mm，激光输出功率为1500-2000W。

优选的，所述步骤E中的检验包括裂缝检验、尺寸检验、漆面平整度检验、硬度检验和抗折断性检验。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：