[发明专利]一种区域轨道交通网络化开行方案备选集制定方法

说明书

本发明公开了一种区域轨道交通网络化开行方案备选集制定方法，所述方法包括：构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集；根据单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集构建站站停开行方案备选集；根据站站停开行方案备选集构建跳站停开行方案备选集；根据站站停开行方案备选集和跳站停开行方案备选集构建区域轨道交通网络化开行方案备选集。本发明的开行方案备选集更加适应区域内多制式、多层次的分级网络特征，备选集制定效率较既有方法有高效提升，同时基于该备选集编制开行方案效率更高、适用性更强。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种区域轨道交通网络化开行方案备选集制定方法。

背景技术

随着轨道交通网络化运营的不断推进，旅客出行需求更加多样化、个性化，列车开行方案也更加复杂化，网络开行方案的编制方法主要有基于数理方法的开行方案编制和基于备选集的开行方案编制。基于备选集的开行方案编制方法的一大核心是如何制定适合研究网络范围及特征的备选集。

既有的研究中，基于备选集的开行方案编制主要用于高铁网络、普铁网络的开行方案编制。由于高铁、普铁网络开行方案多样性十分显著，并且高铁、普铁网络开行方案以服务中长距离旅客为主，开行方案备选集制定时更侧重于服务的高速和可达性，主要通过K短路径(K指的是多条，例如K＝3，每个OD对根据其所有路径排序选出排名前3的路径)、客流强度、服务水平综合等制定。

区域轨道交通运输网络主要由城市轨道交通、市域铁路、城际铁路以及高速铁路等组成，一个区域内，城市轨道交通、市域铁路、城际铁路承担了区域内大部分的运输任务，这几种轨道交通方式的开行方案均具有较短运输距离、高频率的服务特征，同时又存在一定的差异。城市轨道交通开行方案具有站站停的特征，市郊/域铁路、城际线开行方案一般是站站停与跳站停的结合，高铁线路以跳站停的方式为主，如下表1所示：

表1不同制式轨道交通开行方案特征

区域范围内存在多种制式的轨道交通，不同制式具有不同的服务特征。区域内城市轨道交通网络密度较大，其提供的主要运输服务特征是高频、便捷。随着网络化运营的不断推进，区域内不同制式间的协同运输成为研究和发展的重要方向。此时，在关注同制式轨道交通网络开行方案编制的同时更需侧重多制式复合网络开行方案的编制。

区域多制式轨道交通网络中列车的开行种类、列车走行路径等较高铁、普铁网络更为固定，基于备选集的网络化开行方案编制方法可简化研究问题、降低求解难度，该方法更加契合区域多制式轨道交通网络的特征。同样地，在把握区域多制式轨道交通网络的特征、充分发挥多制式轨道交通协同运输优势的基础上，制定合理的开行方案备选集是未来网络化开行方案可行高效的保证。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种区域轨道交通网络化开行方案备选集制定方法，所述方法包括：

构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集；

根据单一制式单一线路站站停开行方案备选集和多制式多线路跨线站站停开行方案备选集构建站站停开行方案备选集；

根据站站停开行方案备选集构建跳站停开行方案备选集；

根据站站停开行方案备选集和跳站停开行方案备选集构建区域轨道交通网络化开行方案备选集。

进一步地，

所述构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集包括：

根据基础数据构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集；

基于基础数据，结合小交路构建单一制式单一线路站站停开行方案备选集。

进一步地，