[发明专利]一种汽车后视镜支架加工用压铸生产线在审

专利信息
申请号: 201910862271.0 申请日: 2019-09-12
公开(公告)号: CN111644590A 公开(公告)日: 2020-09-11
发明(设计)人: 颜昌平 申请(专利权)人: 上海百阳精密汽车零件有限公司
主分类号: B22D17/20 分类号: B22D17/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 201906 上海市宝*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 后视镜 支架 工用 压铸 生产线
【说明书】:

发明公开了一种汽车后视镜支架加工用压铸生产线,包括支脚、传送带、支杆、防护栏和转块,所述传送带内部的两端皆设置有转块,且相邻转块之间的传送带内部设置有等间距的支杆,所述支杆两侧的外壁皆固定有横板,且横板底端的两侧皆安装有支脚,所述传送带下方的支脚外壁上安装有推送机构,所述传送带两侧的支脚表面皆固定有侧板,且相邻侧板之间安装有承重板,所述侧板的外侧壁上固定有控制面板,所述传送带的两侧皆设置有防护栏,且防护栏的梁内侧壁上皆固定有限位机构。本发明不仅实现了该压铸生产线在使用时的限位功能,实现了该压铸生产线的防护功能,而且实现了该压铸生产线自动推出的功能。

技术领域

本发明涉及汽车后视镜技术领域,具体为一种汽车后视镜支架加工用压铸生产线。

背景技术

随着社会的不断发展,汽车建筑行业得到了蓬勃发展,而后视镜是其中重要的组成部分,而在后视镜生产时压铸生产线是其必不可少的装置,现今市场上的此类压铸生产线种类繁多,基本可以满足人们的使用需求,但是依然存在一定的问题,具体问题有以下几点:

(1)传统的此类压铸生产线在使用时由于其不便限位,使得其在使用时会出现压铸偏差的现象;

(2)传统的此类压铸生产线在使用时由于其防护效果差,使得其在使用时会出现后视镜掉落破损的现象;

(3)传统的此类压铸生产线在使用时由于其自动推送效果差,使得其在使用时自动化程度低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后视镜支架加工用压铸生产线,以解决上述背景技术中提出装置不便限位、后视镜破损以及自动化程度低下的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车后视镜支架加工用压铸生产线,包括支脚、传送带、支杆、防护栏和转块,所述传送带内部的两端皆设置有转块,且相邻转块之间的传送带内部设置有等间距的支杆,所述支杆两侧的外壁皆固定有横板,且横板底端的两侧皆安装有支脚,所述传送带下方的支脚外壁上安装有推送机构,且推送机构的顶端固定有旋转电机,所述旋转电机的输出端通过联轴器安装有转轴,且转轴通过皮带轮与转块相连接,所述传送带两侧的支脚表面皆固定有侧板,且相邻侧板之间安装有承重板,所述承重板的底端固定有碾压气缸,且碾压气缸的输出端安装有压铸板,所述侧板的外侧壁上固定有控制面板,所述传送带的两侧皆设置有防护栏,且防护栏的梁内侧壁上皆固定有限位机构。

优选的,所述限位机构的内部依次设置有转轮、卡接板、螺杆、推板以及外壳,所述螺杆的外侧皆设置有外壳,且外壳远离螺杆的一侧皆安装有推板,所述螺杆远离外壳的一侧皆固定有转轮,且转轮的外侧皆设置有卡接板,所述卡接板皆通过螺柱与防护栏相铰接。

优选的,所述螺杆的表面皆刻画有螺纹,且外壳的内部设置有螺纹槽,所述螺杆与外壳螺纹连接。

优选的,所述横板的两侧壁上皆固定有横杆,且横杆一侧的防护栏内壁上固定有等间距的挂钩。

优选的,所述挂钩呈半弧形,且挂钩与横杆构成卡合结构。

优选的,所述推送机构的顶端固定有旋转电机,所述旋转电机的输出端通过联轴器安装有转轴,且转轴通过皮带轮与转块相连接。

优选的,所述推送机构的内部依次设置有推送气缸、推块、支板、底托、支架以及支撑板,所述底托顶端的两侧皆固定有支架,且支架的顶端固定有支撑板,所述支撑板顶端的中心位置处安装有支板,且支板一侧的外壁上固定的推送气缸。

优选的,所述推送气缸的输出端安装有推块,且推块的最低点所在的平面高于传送带最高点所在的平面。

优选的,所述承重板的底端固定有碾压气缸,且碾压气缸的输出端安装有压铸板。

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