[发明专利]车辆电源装置

说明书

本发明提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。电力转换单元(40)将从AC电源(2)供给的交流电力转换为直流电力，并将该直流电力向高压电池(30)充电。另外，电力转换单元(40)将使从高压电池(30)供给的直流电力的电压降压成的中间电压(Vm)的直流电力输出到电动空调(5)。控制部(42)基于利用检测传感器(20)检测出的检测结果来控制切换开关(70)。

技术领域

本发明涉及车辆电源装置。

背景技术

以往，作为车辆电源装置，例如专利文献1公开了一种车辆电源系统，该车辆电源系统具备：行驶用电池；标准电池，其电压比该行驶用电池的电压低；以及降压转换器，其对从行驶用电池供给的电力的电压进行降压并输出到标准电池。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-41999号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，上述专利文献1中记载的车辆电源系统存在例如降压转换器的数量增加，装置大型化的倾向，在这一点上存在进一步改善的余地。

因此，本发明是鉴于上述问题完成的，目的是提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题，实现目的，本发明所涉及的车辆电源装置的特征在于，具备：电池，所述电池向高压负载部和电压比所述高压负载部低的第1低压负载部供给直流电力；电源连接部，所述电源连接部与向所述电池供给交流电力的交流电源部连接；电力转换部，所述电力转换部将从所述交流电源部供给的交流电力转换为直流电力，并将该直流电力向所述电池充电，而且，向所述第1低压负载部输出将从所述电池供给的直流电力的电压降压而成的第1电压的直流电力；切换部，所述切换部将所述电力转换部和所述电源连接部的电连接连通或切断，而且将所述电力转换部和所述第1低压负载部的电连接连通或切断；检测部，所述检测部检测从所述交流电源部供给的交流电力的供给开始；以及控制部，所述控制部基于利用所述检测部检测出的检测结果来控制所述切换部，在利用所述检测部检测到所述交流电力的供给开始的情况下，所述控制部将所述电力转换部和所述电源连接部的连接连通并将利用所述电力转换部转换成的直流电力向所述电池充电，而且，将所述电力转换部和所述第1低压负载部的连接切断且不从所述电力转换部向所述第1低压负载部输出直流电力，在利用所述检测部未检测到所述交流电力的供给开始的情况下，所述控制部将所述电力转换部和所述第1低压负载部的连接连通并将利用所述电力转换部降压成的所述第1电压的直流电力向所述第1低压负载部输出，而且，能够从所述电池不经由所述电力转换部向所述高压负载部供给直流电力，而且，能够将所述电力转换部和所述电源连接部的连接切断且不从所述电力转换部向所述电池充入直流电力。

在上述车辆电源装置中，优选为具备绝缘型的DC/DC转换部，所述DC/DC转换部使电压降压，所述DC/DC转换部将使所述第1电压降压成的第2电压的直流电力向电压比所述第1低压负载部低的第2低压负载部输出。

发明效果

本发明所涉及的车辆电源装置能够将电力转换部兼用作充电时的转换部和放电时的转换部，其结果，能够抑制装置的大型化。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的车辆电源装置的构成例的框图。

图2是表示实施方式所涉及的车辆电源装置的充电例的框图。

图3是表示实施方式所涉及的车辆电源装置的放电例的框图。

图4是表示实施方式所涉及的车辆电源装置的工作例的流程图。

图5是表示实施方式的变形例所涉及的车辆电源装置的构成例的框图。