[发明专利]用于车辆的燃料蒸发气体的驱气系统

说明书

用于燃料蒸发气体的驱气系统可以包括喷射器，该喷射器具有：喷嘴，其配置成允许驱动流体从中穿过；驱动入口，驱动流体通过该驱动入口供应到喷射器中；吸入口，包括燃料组分的吹扫气体作为吸入流体通过该吸入口从罐抽吸到喷射器中；扩散器出口，通过喷嘴的驱动流体和抽吸的吹扫气体的混合物通过该扩散器出口排出喷射器；吸入通道，其基于驱动流体的流动方向从吸入口朝向喷嘴的下游侧延伸；和旁通通道，其从吸入口流体连接到驱动入口。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的燃料蒸发气体的驱气系统(purge system)。更具体地，本发明涉及一种能够减少部件数量和生产成本的用于对燃料蒸发气体进行驱气(purging)的双驱气系统。

背景技术

众所周知，在车辆的燃料箱中，产生了由于燃料蒸发而形成的气体，即包括诸如碳氢化合物(HC)的燃料组分的燃料蒸发气体。

因此，为了防止燃料箱中产生的燃料蒸发气体引起的空气污染，典型的车辆具有设置成收集和存储从燃料箱产生的燃料蒸发气体的罐。

罐可以包括填充有吸附材料的壳体，该吸附材料用于吸附从燃料箱传递的燃料蒸发气体。活性炭广泛用作吸附材料。

活性炭作用在于吸附碳氢化合物(HC)，该碳氢化合物是抽吸(drawn)到罐的壳体中的燃料蒸发气体的燃料组分。

当发动机处于停止状态时，具有上述构造的罐利用吸附材料吸附燃料蒸发气体。当发动机运行时，已吸附在吸附材料上的燃料蒸发气体通过从其外部(大气)抽吸的空气的压力从吸附材料去除，被去除的气体与空气一起供应到发动机进气系统中。

将燃料蒸发气体从罐抽吸到发动机中的操作称为驱气操作(purge operation)。从罐抽吸到发动机中的气体称为吹扫气体(purge gas)。吹扫气体可以是空气和诸如从罐的吸附材料中去除的碳氢化合物的燃料组分的混合气体。

而且，将罐的驱气口(purge port)和发动机进气系统连接的吹扫管线上，设置有用于控制驱气操作的驱气控制电磁阀(下文中，称为“PCSV”)。

PCSV是在发动机运行时在驱气操作期间打开的阀，并且其配置成收集从罐中的燃料箱产生的燃料蒸发气体，并且通过处于打开状态的PCSV将收集的燃料蒸发气体清除到发动机进气系统，使得燃料蒸发气体可以在发动机中燃烧。

PCSV是由控制单元例如发动机控制单元(ECU)控制的电子阀。为了控制燃料蒸发气体，根据车辆的行驶状态，执行打开或关闭PCSV(打开/关闭驱气操作)或调节PCSV打开程度的控制操作。

现将更详细地描述典型罐的配置。罐可以包括填充有吸附材料(例如活性炭)的壳体。壳体设置有与发动机进气系统连接以便将燃料蒸发气体传递至发动机侧的驱气口；与燃料箱连接、使得燃料蒸发气体通过装载口吸入壳体的装载口(loading port)；和与空气过滤器(即罐式过滤器)连接、使得大气通过大气口吸入壳体的大气口(atmosphericport)。

而且，壳体的内部空间中设置有隔板，使得壳体的内部空间被隔板分隔成设置有大气口的空间和设置有驱气口和装载口的空间。当通过装载口从燃料箱抽吸的燃料蒸发气体通过由隔板分隔的内部空间时，作为燃料组分的碳氢化合物吸附到吸附材料上。

而且，如果在发动机运行时，通过控制单元打开PCSV并且通过驱气口将吸入压力(即发动机负压)从发动机进气系统施加到罐的内部空间，则空气通过空气过滤器和大气口抽吸，通过空气从吸附材料去除的气体通过驱气口排出并吸入发动机。

因此，为了执行将大气吸入罐中并且通过吸入的空气从罐中的吸附材料中去除诸如碳氢化合物的燃料组分、然后将燃料组分吸入发动机的驱气操作，需要将发动机负压通过吹扫管线和驱气口施加于罐。