[发明专利]模组加热系统、电池系统及动力汽车

说明书

本申请提供一种模组加热系统、电池系统及动力汽车，涉及电池热量管理领域。本申请通过第一感温件对电池模组的靠近正极端的第一侧面区域进行温度感知，通过第二感温件对该电池模组的靠近负极端的第二侧面区域进行温度感知，并由分压组件根据第一感温件传导的温度调整与第一侧面区域接触的第一加热膜的工作电压，由分压组件根据第二感温件传导的温度调整与第二侧面区域接触的第二加热膜的工作电压，使每个加热膜的工作电压与其接触的侧面区域的温度负相关，让温度高的侧面区域的加热功率比温度低的侧面区域的加热功率小，从而减小正极端部区域与负极端部区域之间的温差，提高电池模组的充放电性能，延长其使用寿命。

技术领域

本申请涉及电池热量管理领域，具体而言，涉及模组加热系统、电池系统及动力汽车。

背景技术

随着新能源技术的推广及发展，新能源电池系统的运用愈发广泛，纯电动或混合动力汽车的使用也变得越发普及。组成电池系统的电池模组在充放电过程中通常会因电芯电极分布或自然对流等因素，导致电池模组不同位置之间存在较大温差，其中尤以电池模组的靠近正极端的部位与靠近负极端的部位之间的温差较为突出，进而影响到电池模组的充放电性能及使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种模组加热系统、电池系统及动力汽车，其能够根据电池模组不同电极端所对应的侧面区域的温度调节针对该侧面区域的加热功率，减小电池模组的正极端部区域与负极端部区域之间的温差，使电池模组的正极端部温度与负极端部温度趋于一致，从而提高电池模组的充放电性能，延长电池模组的使用寿命。

第一方面，本申请实施例提供一种模组加热系统，所述模组加热系统包括第一加热膜、第二加热膜、第一感温件、第二感温件及分压组件；

所述第一加热膜与电池模组的第一侧面区域接触，所述第二加热膜与所述电池模组的第二侧面区域接触，其中所述第一侧面区域靠近所述电池模组的正极端设置，所述第二侧面区域靠近所述电池模组的与所述正极端相对的负极端设置，所述第一加热膜与所述第二加热膜分别对各自接触的侧面区域进行加热；

所述第一感温件与所述第一侧面区域接触，所述第二感温件与所述第二侧面区域接触，其中所述第一感温件与所述第二感温件分别对各自接触的侧面区域进行温度感知；

所述分压组件与所述第一感温件接触，并与所述第一加热膜电性连接，用于根据所述第一感温件传导的温度对所述第一加热膜的工作电压进行调整，使所述第一加热膜的工作电压与所述第一感温件传导的温度负相关；

所述分压组件与所述第二感温件接触，并与所述第二加热膜电性连接，用于根据所述第二感温件传导的温度对所述第二加热膜的工作电压进行调整，使所述第二加热膜的工作电压与所述第二感温件传导的温度负相关。

在可选的实施方式中，所述分压组件包括第一膨胀结构及第一滑动变阻器；

所述第一膨胀结构与所述第一感温件接触，并根据所述第一感温件传导的温度改变结构体积；

所述第一膨胀结构与所述第一滑动变阻器的滑片粘连，并在所述第一膨胀结构的体积改变时带动所述第一滑动变阻器上的滑片进行滑动，用于调整所述第一滑动变阻器的电阻值，使所述第一滑动变阻器的电阻值与所述第一感温件传导的温度正相关；

所述第一滑动变阻器与所述第一加热膜串联，用于对所述第一加热膜的工作电压进行分压。

在可选的实施方式中，所述分压组件包括第一热敏电阻，其中所述第一热敏电阻的电阻值与温度正相关；

所述第一热敏电阻与所述第一感温件接触，并与所述第一加热膜串联，用于根据所述第一感温件传导的温度对所述第一加热膜的工作电压进行分压。

在可选的实施方式中，所述分压组件还包括第二膨胀结构及第二滑动变阻器；