[发明专利]一种摩托车双通道排气系统

权利要求书

1.一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：包括消声器筒体、排气弯管、切换结构外壳、切换结构本体、第一排气通道和第二排气通道；

所述切换结构外壳和所述消声器筒体相连通形成密闭的空腔结构；所述排气弯管和切换结构本体设置在所述切换结构外壳内，第一排气通道和第二排气通道设置在所述消声器筒体内；所述第一排气通道为直线型通道，所述第二排气通道为弯折型通道；

所述排气弯管的一端与切换结构外壳的外部排气管道连通，所述排气弯管的另一端同时与所述第一排气通道和第二排气通道的入口连通，所述第一排气通道直接从所述消声器筒体的内部穿过，所述第一排气通道的出口与外界连通，所述第二排气通道经过所述消声器筒体与外界连通，所述消声器筒体内设有消声棉；所述切换结构本体与所述切换结构外壳铰接，且所述切换结构本体设置在所述排气弯管与所述第一排气通道和第二排气通道之间，所述第一排气通道的入口和第二排气通道的入口设置在与所述切换结构本体的旋转轴相垂直的直线上，所述切换结构本体通过旋转活动，闭合在第一排气通道或第二排气通道的入口。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述消声器筒体内部设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将所述消声器筒体的内部顺次分隔为彼此隔离密闭的第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述排气弯管与所述第一腔室连通，所述第一排气通道的入口与所述第一腔室连通；

所述第二排气通道包括第一连接管和第二连接管；所述第一连接管穿过所述第一隔板和第二隔板，所述第一连接管的两端分别与所述第一腔室和第三腔室；所述第二连接管穿过所述第二隔板，所述第二连接管的两端分别与所述第二腔室和第三腔室连通；所述第一排气通道的中部设有排气口，所述排气口与所述第二腔室连通。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第二腔室和第三腔室的内壁上均设有消声棉。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第一排气通道的入口处和所述第一连接管内都设有三元催化器。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第一连接管和第二连接管呈空间异面设置，且所述第一连接管和第二连接管的通道方向均倾斜向上。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述切换结构外壳包括第一外壳和第二外壳；所述第一外壳为锥形结构，所述第二外壳为台型结构，所述第一外壳嵌套在所述第二外壳的外侧，且与所述第二外壳的侧壁紧密贴合；

所述排气弯管包括弯管管道、直管管道和连接卡箍；所述连接卡箍将所述弯管管道和直管管道的连接部位连接固定，所述第一外壳与所述连接卡箍连接固定。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第一外壳前端的内部设有内螺纹，所述连接卡箍的外侧设有外螺纹，所述第一外壳和连接卡箍通过螺纹连接。

8.根据权利要求6所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第一外壳的前端设有卡扣部，所述卡扣部嵌套在所述弯管管道的外侧，并通过所述连接卡箍锁紧固定。

9.根据权利要求6所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第一外壳和第二外壳上均设有通孔，所述第一外壳和第二外侧上的通孔位置对应设置；所述第一外壳的通孔的上下两端对称设有第一连接板和第二连接板；

所述切换结构本体包括旋转手柄、阀门片和第三连接板；所述旋转手柄为圆柱结构，所述旋转手柄的外径与所述通孔的内径相适应；所述阀门片与所述第一排气通道和第二排气通道的入口大小相适应；所述阀门片设置在所述旋转手柄的一端，所述第三连接板设置在所述旋转手柄的另一端；所述旋转手柄从所述第一外壳的通孔中伸出，所述第三连接板设置在所述第一外壳的外侧，所述第三连接板和阀门片沿直线设置在所述旋转手柄的侧壁上；

旋转所述旋转手柄，所述阀门片将第一排气通道或第二排气通道的入口堵住时，所述第三连接板与第一连接板或第二连接板连接固定。

10.根据权利要求9所述的一种摩托车双通道排气系统，其特征在于：所述第一排气通道的入口的下方设有悬挂部，所述悬挂部包括第一悬挂板和第二悬挂板，所述第一悬挂板和第二悬挂板间隔设置，所述第一悬挂板和第二悬挂板的中部都设有通孔；所述阀门片包括环套部和挡片部；所述环套部为环形结构，所述环套部设置在所述旋转手柄的外侧，所述挡片部为圆形结构，所述挡片部与所述环套部相连；所述环套部和挡片部设置在所述第一悬挂板和第二悬挂板之间。