[发明专利]电池包、温度调节装置及其控制方法

说明书

本发明提供了一种电池包、温度调节装置及其控制方法，温度调节装置包括：无叶风扇组件，设置有进风口和出风口，包括：无叶扇头，包括接收气流的第一风腔，及向出风口发出气流的嘴部；涡轮风腔组件，包括第二风腔及设置在第二风腔内的气旋加速装置，涡轮风腔组件使得气流自进风口进入第二风腔并输送至第一风腔，气旋加速装置加速第二风腔内的气旋；以及加热组件和/或蒸发组件，加热组件设置在无叶风扇组件的出风口，蒸发组件设置在无叶风扇组件的进风口其中，无叶风扇组件的出风口发出的气流经由电池包的电池模组之间的风道，回流到进风口以形成风路循环。本发明提高温度调节的稳定性和节能性。

技术领域

本发明涉及汽车电池包温度管理，具体地说，涉及电池包、温度调节装置及其控制方法。

背景技术

目前，电动新能源汽车已经普及，电动汽车的电池热管理是直接关乎汽车安全性和稳定性的关键模块，电池包的热管理处于十分重要的位置。现有电池包主动热管理方案一般有风冷和水冷两类，水冷电池包虽然热管理相对较好，但结构设计复杂，易漏液，成本高。因此，目前很大部分仍为风冷电池包热管理系统。

然而，传统叶片风扇送风方向及送风量随叶片转动而改变，这种特点使其传递过程能量利用率不高，造成局部过热过冷。如何实现风冷电池包热管理系统的稳定性及节能性仍是业内亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种电池包、温度调节装置及其控制方法，以实现风冷电池包热管理系统的稳定性及节能性。

根据本发明的一个方面，提供一种电池包温度调节装置，包括：

无叶风扇组件，设置有进风口和出风口，包括：

无叶扇头，包括接收气流的第一风腔，及向所述出风口发出气流的嘴部；

涡轮风腔组件，包括第二风腔及设置在所述第二风腔内的气旋加速装置，所述涡轮风腔组件使得气流自进风口进入所述第二风腔并输送至所述第一风腔，所述气旋加速装置加速所述第二风腔内的气旋；

以及

加热组件和/或蒸发组件，所述加热组件设置在所述无叶风扇组件的出风口，所述蒸发组件设置在所述无叶风扇组件的进风口，

其中，所述无叶风扇组件的出风口发出的气流经由电池包的电池模组之间的风道，回流到所述进风口以形成风路循环。

可选地，所述无叶风扇组件的无叶扇头的数量为一个，所述出风口的数量为一个，所述出风口背向所述进风口设置。

可选地，所述无叶风扇组件的无叶扇头的数量为两个，所述出风口的数量为两个，两个所述出风口背向设置，所述进风口朝向所述出风口之间设置。

可选地，所述无叶扇头包括靠近所述出风口的第一侧及背向所述出风口的第二侧，所述嘴部与所述第一侧的距离大于所述嘴部与所述第二侧的距离。

可选地，所述无叶扇头包括靠近所述出风口的第一侧及背向所述出风口的第二侧，所述嘴部与所述第一侧的距离小于所述嘴部与所述第二侧的距离。

可选地，还包括：

第一控制器，与所述气旋加速装置通信连接，以控制所述无叶扇头的出风风速。

可选地，还包括：

第二控制器，与所述加热组件和/或蒸发组件通信连接，以控制所述加热组件和/或蒸发组件的开关。

可选地，还包括：

温度传感器，设置在电池包内以检测电池包内的温度，所述温度传感器与所述第一控制器和/或第二控制器通信连接。

根据本发明的又一方面，还提供一种电池包，包括：

电池包壳体；