[发明专利]一种可调节速率的锥形减速器结构

权利要求书

1.一种可调节速率的锥形减速器结构，包括设备外壳（1）和第一输出轴（5），其特征在于：所述设备外壳（1）的正下方连接有支撑底座（2），且支撑底座（2）的正上方连接有驱动电机（3），所述驱动电机（3）的输出端连接有驱动转轴（4），所述第一输出轴（5）安装在设备外壳（1）外侧，且设备外壳（1）的一侧设置有第二输出轴（6），所述设备外壳（1）的外侧铰接固定有密封箱门（7），且密封箱门（7）的上表面焊接有散热片（8），所述设备外壳（1）的背部设置有横向支架（9），且横向支架（9）的外侧螺纹连接有限位螺栓（10），所述第一输出轴（5）的外侧连接有第一锥齿（11），且第一锥齿（11）的外侧连接有第二锥齿（12），所述驱动转轴（4）的外侧开设有滑槽（13），且滑槽（13）的外侧开设有定位孔（14），所述驱动转轴（4）的外侧贯穿有隔离纱网（15），且驱动转轴（4）的外侧连接有散热风扇（16），所述设备外壳（1）的背部设置有旋转杆（17），且旋转杆（17）的正下方连接有调节箱体（18），所述旋转杆（17）的外侧连接有旋转齿轮（19），所述横向支架（9）的背部连接有矩形滑轨（20）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述第一输出轴（5）与第二输出轴（6）通过第一锥齿（11）、第二锥齿（12）及驱动转轴（4）构成转动结构，且第二输出轴（6）和设备外壳（1）为轴承连接，并且设备外壳（1）的底部采用圆锥状结构。

3.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述散热片（8）等间距分布在密封箱门（7）上，且密封箱门（7）的宽度为横向支架（9）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述第一锥齿（11）与驱动转轴（4）通过滑槽（13）和定位孔（14）构成滑动结构，且第一锥齿（11）与第二锥齿（12）设置的数量为2组，并且第一锥齿（11）的齿数多于第二锥齿（12）的齿数。

5.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述旋转杆（17）、调节箱体（18）、旋转齿轮（19）、矩形滑轨（20）和横向支架（9）构成滑动结构，且横向支架（9）交错分布在调节箱体（18）上，并且调节箱体（18）的左右两侧采用开口式结构。

6.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述矩形滑轨（20）与横向支架（9）相互平行，且横向支架（9）的外侧采用锯齿状结构。

7.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述的减速器结构的工作原理为：在使用该可调节速率的锥形减速器结构时，操作人员将设备外壳（1）背部的调节箱体（18）与限位墙体进行贴合，并握持旋转杆（17），通过旋转杆（17）带动旋转齿轮（19）进行转动，通过旋转齿轮（19）带动横向支架（9）在矩形滑轨（20）的外侧进行连接，并通过横向支架（9）对限位墙体的外侧进行夹持，并通过限位螺栓（10）对横向支架（9）的外侧进行固定；

随后操作人员打开密封箱门（7），根据锥形减速器的使用需求，将第一输出轴（5）外侧的第一锥齿（11）在滑槽（13）上进行滑动，并通过定位孔（14）对第一锥齿（11）的外侧进行固定限位，并将驱动转轴（4）上的第二锥齿（12）在滑槽（13）上进行滑动，并通过定位孔（14）对第一锥齿（11）的外侧进行固定限位，随后关闭密封箱门（7），打开驱动电机（3），驱动电机（3）带动驱动转轴（4）及第二锥齿（12）进行转动，通过驱动转轴（4）上的第二锥齿（12）带动第一锥齿（11）及第一输出轴（5）进行转动，通过第一输出轴（5）将减速后转力传导出设备外壳（1）内部；

相反可以将第一输出轴（5）外侧的第一锥齿（11）与驱动转轴（4）上的第二锥齿（12）进行连接，通过不同数目齿数的第一锥齿（11）及第二锥齿（12）将不同转速通过第一输出轴（5）与第二输出轴（6）传导出，同时通过驱动转轴（4）带动散热风扇（16）进行转动，通过散热风扇（16）将分离传导到设备外壳（1）内部，对设备运行过程中产生的热量进行疏散，隔离纱网（15）避免灰尘掉落到设备外壳（1）的底部。