[发明专利]一种起落架高速收放试验的力加载方法及加载装置有效
申请号: | 201910868374.8 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN110589019B | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 孟昭阳;封锦琦;李燕杰;江继龙;王红;项东 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司北京长城航空测控技术研究所;中航高科智能测控有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;G01M13/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 陈宏林 |
地址: | 100022 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 起落架 高速 试验 加载 方法 装置 | ||
1.一种起落架高速收放试验的力加载方法,其特征在于:该方法的步骤如下:
步骤一、将力传感器和位移传感器安装在高速气缸(7)上,然后通过传感器对加载作动力在测控系统发出加载信号后动作的响应时刻进行标定;
所述加载作动力是通过高速气缸(7)的活塞杆推动来实现的,高速气缸(7)在满负荷供给压力、负载重量为100KG时,最高速度可达3000mm/s;
步骤二、将角位移传感器安装在起落架转轴位置,通过传感器对起落架在测控系统发出下放信号后动作的时刻进行标定;
步骤三、对控制信号发出时刻进行编辑,该编辑过程如下:
3.1将测控系统发出加载信号时刻设为T0;
3.2将加载作动力动作执行时刻设为T1,动作执行时刻为高速气缸上安装的传感器产生的位移信号达到设定阈值;
3.3将测控系统发出下放信号时刻设为T2;
3.4将起落架动作执行时刻设为T3,动作执行时刻为起落架转轴位置安装的角位移传感器产生的角位移信号达到设定阈值;
3.5以T2时刻为时间原点,则测控系统发出实际加载信号时刻为T3-(T1-T0),以此确定实际加载信号和下放信号的发出时刻;
步骤四、启动试验,高速气缸的活塞杆推动起落架减震支柱完成力加载,以模拟起落架受到的空气动力,由测控系统采集试验数据,试验数据包括加载作动力信号、加载作动力位移信号、起落架转轴角位移信号,以此来判断加载作动力及试验过程中时序控制并生成试验日志;
2.用于权利要求1所述起落架高速收放试验的力加载方法的装置,其特征在于:该装置包括加载机构、试验测控系统(1)、电源,所述加载机构包括气源设备(2)、电磁阀(3)、分流气路(4)、调压阀(5)、手动截止阀(6)、高速气缸(7),气源设备(2)通过电磁阀(3)与分流气路(4)的进气端口连接,分流气路(4)的出气端口通过手动截止阀(6)、调压阀(5)与高速气缸(7)活塞腔连接,高速气缸(7)的活塞杆与起落架减震支柱连接,电磁阀(3)与试验测控系统(1)信号连接且与电源电连接。
3.根据权利要求2所述的用于起落架高速收放试验的力加载方法的装置,其特征在于:试验测控系统(1)为基于PXI架构的实时数据采集控制系统。
4.根据权利要求2所述的用于起落架高速收放试验的力加载方法的装置,其特征在于:气源设备(2)由空压机(8)、冷干机(9)、过滤器(10)、截止阀(11)、气罐(12)构成。
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