[发明专利]商用车立体车库用复绕链式提升驱动机构

说明书

本发明为商用车立体车库用复绕链式提升驱动机构，在立体车库立体层主承力框架分别设置轴承式支座、提升电机、导向链轮、提升链轮、卷筒、回拉小车，在承载式载车板设置转式复绕链轮，采用对称式多点复绕刚性链条驱动结构，将关键受力承载主体调整到顶承载框架的纵梁呈直线式承载受力状态，同时利用导向链轮驱动钢丝绳卷筒、回拉链轮的复绕回拉结构同步实现对提升链条大提升行程收链功能的商用车立体车库用复绕链式提升驱动机构，能更好的解决商用车立体车库钢丝绳收线卷筒与导轮呈多点三角形绕线结构所造成对顶承载框架的结构强度要求高、钢材用量多、安装周期长和卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成单位停车土地利用率较低的问题。

技术领域

本发明涉及车辆库房设施领域，具体是商用车立体车库用复绕链式提升驱动机构。

背景技术

公知当前中低升速商用车立体车库一般采用钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构，由于钢丝绳收线卷筒与导轮呈三角形绕线结构会造成对顶承载框架的结构强度要求高、钢材用量多、安装周期长，同时商用车立体车库单层高度要求大、而钢丝绳复绕卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成不能设置多层结构，即会造成单位停车土地利用率较低；随着当今中国城市级商用汽车数量的急剧增加和需提高城市停车场站综合利用率的趋势，解决商用车立体车库钢丝绳收线卷筒与导轮呈多点三角形绕线结构所造成对顶承载框架的结构强度要求高、成本高、安装周期长和卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成单位停车土地利用率较低的问题已成当务之急；现阶段解决商用车立体车库采用钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构设置的方法，其实施具有以下特点①采用顶承载框架横梁作为三角排线钢丝绳收线卷筒的关键受力承载主体，对应顶承载框架纵梁设置的多导轮式钢丝绳绕线结构复杂，造成其结构强度要求高、钢材用量多、安装周期长；②钢丝绳复绕卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成不能设置多层结构造成单位停车土地利用率较低；以现在商用车立体车库采用钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构设置方法所具有的功能，尚待解决商用车立体车库钢丝绳收线卷筒与导轮呈多点三角形绕线结构所造成对顶承载框架的结构强度要求高、钢材用量多、安装周期长和卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成单位停车土地利用率较低的问题。

发明内容

为了解决现有商用车立体车库采用钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构设置方法所具有的功能，尚待解决商用车立体车库钢丝绳收线卷筒与导轮呈多点三角形绕线结构所造成对顶承载框架的结构强度要求高、钢材用量多、安装周期长和卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成单位停车土地利用率较低的问题，本发明的目的是提供一种采用对称式多点复绕刚性链条驱动结构，将关键受力承载主体调整到顶承载框架的纵梁呈直线式承载受力状态，同时利用导向链轮驱动钢丝绳卷筒、回拉链轮的复绕回拉结构同步实现对提升链条大提升行程的收链功能，能更好的解决商用车立体车库钢丝绳收线卷筒与导轮呈多点三角形绕线结构所造成对顶承载框架的结构强度要求高、钢材用量多、安装周期长和卷筒排线尺寸所形成的提升行程限制造成单位停车土地利用率较低问题的商用车立体车库用复绕链式提升驱动机构。