[发明专利]车辆的挡泥板结构

说明书

本发明提供车辆的挡泥板结构，该挡泥板能够在防止溅泥的同时对轮胎周围的行驶风进行整流，并且不容易承受穿过轮胎和挡泥板的行驶风。在鞍乘型车辆的挡泥板结构中，该鞍乘型车辆具有摆臂(13)，该摆臂(13)在后端对后轮(3)进行支承，具有覆盖后轮(3)的轮胎部(3e)的前部的内挡泥板(46)，其中，内挡泥板(46)具有：基部(46a)，其与摆臂(13)的上表面(13c)连接；侧壁部(46b)，其从基部(46a)沿着轮胎部(3e)的侧面(3f)向上方延伸；以及遮盖部(46d)，其在侧壁部(46b)的上缘(146b)覆盖轮胎部(3e)的上表面，在遮盖部(46d)的后端具有切口部(51)。

技术领域

本发明涉及车辆的挡泥板结构。

背景技术

以往，具有被支承于摆臂的挡泥板的鞍乘型车辆是众所周知的，该挡泥板由侧壁部和遮盖部构成，该遮盖部以覆盖轮胎顶部的方式沿着轮胎上表面延伸(例如，专利文献1)。

专利文献1：日本特开2017-035930号公报

另外，在以往技术中，通过采用朝向轮胎顶部延伸并且覆盖轮胎外表面的挡泥板来防止溅泥等，并且对轮胎周围的行驶风的流动进行整流。但是，由于挡泥板为覆盖轮胎外表面的袋状，所以挡泥板是容易受到在轮胎与挡泥板之间通过的行驶风的影响的形状，在挡泥板受到行驶风的情况下有可能降低接地感。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供不容易受到行驶风的影响的挡泥板。

本发明是车辆的挡泥板结构，该车辆构成为设置有摆臂13，该摆臂13在前端具有枢轴部13b，在后端对驱动轮3进行支承，并且该摆臂13具有覆盖所述驱动轮3的轮胎部3e的前部的挡泥板46，所述驱动轮3经由轮毂3d而以能够旋转的方式支承于所述摆臂13，在所述驱动轮3的轮辋部3b上安装有所述轮胎部3e，其特征在于，所述挡泥板46具有：基部46a，其与所述摆臂13的上表面13c连接；以及侧壁部46b，其从该基部46a沿着所述轮胎部3e的侧面3f向上方延伸，并且所述挡泥板在该侧壁部46b的上缘146b处具有覆盖所述轮胎部3e的上表面的遮盖部46d，在该遮盖部46d的后端具有切口部51。

另外，在上述结构中，也可以是，所述遮盖部46d的后端位于比所述驱动轮3的旋转轴3a靠前方的位置，所述切口部51形成为使该遮盖部46d的后缘朝向车体前方被切除的形状。

另外，在上述结构中，也可以是，所述侧壁部46b被设置成跨所述轮胎部3e的外径方向的宽度。

另外，在上述结构中，也可以是，所述切口部51形成为圆弧状。

另外，在上述结构中，也可以是，所述遮盖部46d的上表面配合轮胎表面形状而形成为圆弧状。

另外，在上述结构中，也可以是，所述摆臂13具有左右一对臂部13R、13L和设置在左右的所述臂部13R、13L之间的横向部13a，所述挡泥板46的基部46a至少被支承于所述横向部13a的上表面13c，并且具有沿着所述左右一对臂部13R、13L向后方延伸的后方延伸部46R、46L，该后方延伸部46R、46L位于比所述轮胎部3e的侧面3f和轮辋部3b靠车体后方的位置。

另外，在上述结构中，也可以是，所述侧壁部46b从所述后方延伸部46R、46L向上方延伸。

另外，在上述结构中，也可以是，所述侧壁部46b的所述上缘146b位于与所述轮胎部3e的所述侧面3f的端部相同的高度，所述切口部51的缘部以在侧面观察时指向前后方向的方式设置于所述遮盖部46d。

另外，在上述结构中，也可以是，所述遮盖部46b从所述基部46a向后上方延伸，在所述遮盖部46d的前部的左右具有向上方突出的鼓出部46c，该鼓出部46c的上表面的倾斜比遮盖部的倾斜小，随着靠向后方，该鼓出部46c和遮盖部46d的高度变为相同。

发明效果