[发明专利]一种螺纹线圈及其制作方法无效
申请号: | 201910875234.3 | 申请日: | 2019-09-17 |
公开(公告)号: | CN110513378A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 彭德平;万步炎;金永平;王旺甫;高振宇;刘鸿坤;陈佳 | 申请(专利权)人: | 湖南科技大学 |
主分类号: | F16B33/04 | 分类号: | F16B33/04;B21F3/04;C21D6/00;C21D1/773;C21D9/00;C23C22/05;B24C1/10 |
代理公司: | 43113 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人: | 马强;王娟<国际申请>=<国际公布>=< |
地址: | 411201 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺纹 线圈本体 线缆 弯曲应力作用 疲劳失效 平均分配 使用寿命 线圈起始 轴类部件 过渡区 螺纹轴 交变 轴类 平行 垂直 制作 | ||
本发明公开了一种螺纹线圈及其制作方法,该螺纹线圈起始端的线缆平行于该螺纹线圈本体的横截面;该螺纹线圈终止端的线缆垂直于该螺纹线圈本体的横截面。本发明可以减少轴类螺纹与螺纹过渡区在交变弯曲应力作用下的疲劳失效,可使螺纹轴向力平均分配,有效延长了轴类部件的使用寿命。
技术领域
本发明涉及一种主轴连接螺纹技术领域,特别是一种螺纹线圈及其制作方法。
背景技术
螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接,具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。高频次工作的液压机传动系统中,拉杆螺纹联接处的疲劳断裂是拉杆主轴失效的主要原因。而绝大部分受力主轴的薄弱或应力集中部位多集中在主轴起始螺纹处,在主轴受力过程中,容易出现疲劳缺口,导致螺纹损坏或断裂。而大部分主轴螺母有时需要频繁的拆卸,也会对拉杆螺纹及螺母造成不同程度的损伤。
如何在主轴连接螺纹本体上设置减应力结构来降低连接螺纹部位的应力水平,成为为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种螺纹线圈及其制作方法,使螺纹轴向力平均分配,延长轴类部件的使用寿命。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种螺纹线圈,该螺纹线圈起始端的线缆平行于该螺纹线圈本体的横截面;该螺纹线圈终止端的线缆垂直于该螺纹线圈本体的横截面。
所述本体绕制于螺纹轴上。
所述起始端的线缆与所述螺纹轴一端面接触并固定连接;所述终止端的线缆与所述螺纹轴另一端外侧面接触并固定连接,且该终止端的线缆平行于所述螺纹轴轴线。
所述线缆采用直径为或的奥氏体不锈钢线材。
所述奥氏体不锈钢线材的直径公差为±0.01mm。
本发明还提供了一种上述螺纹线圈的制作方法,其包括以下步骤:
1)将奥氏体不锈钢线材加热到1080℃~1120℃,然后快速冷却至室温;
2)对经步骤1)处理后的奥氏体不锈钢线材进行抛丸处理;
3)将螺纹线圈绕圈装置装夹于数控车夹头处,抛丸处理后的奥氏体不锈钢线材起始端固定于绕圈装置起始装夹位内,将数控车打至低速档,在一定张力(500~700N)情况下沿绕圈装置绕圈工位进行顺时针缠绕;
4)将奥氏体不锈钢线材剪断,根据绕圈松紧程度进行调节,将终止接头定位于绕圈装置终止装夹位内;
5)将工装定位后的螺纹线圈与绕圈装置一起放入真空热处理炉进行低温烧钝处理(加热至300℃~350℃,保持2h~3h后随炉缓慢冷却)。
步骤5)之后,还包括:
6)将定形处理后的螺纹线圈拆卸后,采用喷微玻璃丸进行抛丸处理,以除去螺纹线圈表面氧化皮;
7)将喷丸强化后的螺纹线圈进行镀模处理。
所述绕圈装置绕圈工位采用圆螺纹形式,底纹半径与奥氏体不锈钢线材半径一致,底纹间距=奥氏体不锈钢线材直径+1.25mm。
步骤6)中,还对所述螺纹线圈两端进行切断平头处理,然后使起始端10mm长度横向垂直于绕圈方向,终止端10mm纵向垂直于绕圈方向。
步骤7)中,在喷丸强化后的螺纹线圈表面进行彩锌钝化处理,且表面电镀的电镀层厚度为15-20um。
与现有技术相比,本发明所具有的有益效果为:
1、本发明可以减少轴类螺纹与螺纹过渡区在交变弯曲应力作用下的疲劳失效,可使螺纹轴向力平均分配,有效延长了轴类部件的使用寿命;
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