[发明专利]一种船舶舵叶改装工艺

说明书

本发明公开了一种船舶舵叶改装工艺，其包括旧舵叶的拆除以及新舵叶的安装的操作步骤；本发明所提供的船舶舵叶改装工艺在对船舶舵叶进行改装时，其在船坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，能够有效提高工程效率，缩短坞期，提高经济效益；同时通过采取合理有效的施工流程及定位精度控制措施，保证施工结束后新舵叶的位置偏差在规范范围内，且改装后的新舵叶整体线性光顺、外形美观；所述改装工艺经实际生产应用，施工方案切实可行，达到了对质量和精度的良好控制，为后续同类型船舶双舵改装工程打下了良好基础。

技术领域

本发明涉及船舶维修工程技术领域，特别是涉及一种船舶舵叶改装工艺。

背景技术

船舶的改装工程是船东根据市场变化、安全防污标准提高以及社会经济需要等综合原因，而决定对现有船舶进行相应改造的工程。船舶改装工程是一项介于船舶修理和新船建造之间的重大工程项目。随着世界范围内修船业务量的迅速发展和航运事业的迫切需要，修船业中的船舶改装工程作为修船业的重要组成部分，改装业务的扩大和显著增效给修船业的发展注入了强大的动力。船舶改装工程逐渐成为修船企业船舶修理领域突出的效益增长点，改装产值也已占到修船总产值较大的比例，促进了船舶改装实力的增强。目前船舶的改装主要有包括以下几种形式：改变船舶运输类型，主要是改变船舶货物的运载类型，如将一般干货船改装为散货船、油船等；改变船舶主尺度，主要是将船舶加长、加宽或加深；改变船舶动力装置，主要是更换主机，增加功率，从而提高航速；加大货舱开口尺寸，以满足运力增长的需要，如船舶加长改装、散货船改水泥船、油船改为散货船；将非机动船改为机动船等等。

其中，当进行船舶性能提高，以适应更高运力要求的改装时，需要增加船舶吃水和装载量，在此情况下，为确保船舶的操纵性能不受影响，需要对船舶的舵叶进行改装，即相应地改变原船舵叶的外形及尺寸，将其加长、加高改装。对于大型集装箱船来说，由于其对运载量需求大，总长、型宽以及型深较大，一般采用双舵、双桨、双主机船型，改装时需要对船舶双舵的舵叶进行改装。而对于双曲悬挂舵舵叶，由于其是双曲面设计，且曲面线型较大，每个舵叶改造部分分段重量约为20吨，对现场施工能力，如起重设备、吊点分布等的要求非常高；同时为了提高工程效率，缩短坞期以提高经济效益，原船舵叶改装需要在坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，还需保证施工结束后新舵叶的精度偏差在规定范围内，在此基础上如何封固原舵保留部分、如何拆除旧舵、如何吊装分段以及如何确保精度等问题，需要工程人员采取合理有效的施工流程及精度控制措施，这给技术和施工带来了巨大挑战。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种船舶舵叶改装工艺，其能够在不拆除舵叶的情况下进行现场施工，其方法切实可行，达到了对质量和精度的良好控制，同时工程效率高，坞期短。

本发明是通过以下技术方案达到上述技术目的的：

一种船舶舵叶改装工艺，包括以下操作步骤：

S1：旧舵叶的拆除：

1)拆前准备：对旧舵叶进行分段划分，划定旧舵叶需要保留的部分以及需要拆除的部分，需要保留的部分为旧舵叶保留分段，需要拆除的部分为旧舵叶拆除分段；在坞底和旧舵叶保留分段上画出定位基准线，并对旧舵叶的定位数据进行测量；

2)拆除：对旧舵叶拆除分段进行切割，并将切割后的旧舵叶拆除分段下放到坞底；

S2：新舵叶的安装：将新舵叶分段移至旧舵叶保留部分下方，并以定位基准线以及旧舵叶的定位数据为基准对其进行定位，然后对新舵叶分段与旧舵叶保留分段进行焊接固定。

相对于现有技术，本发明在对船舶舵叶进行改装时，其在船坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，能够有效提高工程效率，缩短坞期，提高经济效益；同时通过采取合理有效的施工流程及定位措施，保证施工结束后新舵叶的位置偏差在规范范围内；所述改装工艺经实际生产应用，施工方案切实可行，达到了对质量和精度的良好控制。