[发明专利]一种金属船体的防护结构及其制备方法

说明书

本发明提出了一种金属船体的防护结构及其制备方法，包括呈矩阵式布设在船舶侧壁上的通孔，每个通孔的内侧设有一个内支撑结构，每个通孔的外侧设有一个外防护结构，内支撑结构包括内支撑环、内支撑压盖和内支撑组件；内支撑环焊接固定在船舶侧壁的内侧，内支撑组件设置在内支撑环中，内支撑压盖锁紧固定在内支撑环上；本发明提高了船体的防撞性能，保证了船舶的安全性能。

技术领域

本发明涉及一种防护结构，具体涉及一种金属船体的防护结构及其制备方法。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是金属、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

传统的金属船体仅仅在其外表面涂覆一层防腐漆，主要防止金属船体被海水和盐雾腐蚀，然而，金属船体的刚性强度相对较高，在与其他船只或码头碰撞时，金属船体的防撞性能较差。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种金属船体的防护结构及其制备方法，提高了船体的防撞性能，保证了船舶的安全性能。

具体的技术方案如下：

一种金属船体的防护结构，包括呈矩阵式布设在船舶侧壁上的通孔，每个通孔的内侧设有一个内支撑结构，每个通孔的外侧设有一个外防护结构。

进一步的，通孔的端面为圆形或正方形。

进一步的，内支撑结构包括内支撑环、内支撑压盖和内支撑组件；

内支撑环焊接固定在船舶侧壁的内侧，内支撑组件设置在内支撑环中，内支撑压盖锁紧固定在内支撑环上。

进一步的，内支撑环的两端分别垂直向外翻折的形成第一压环和第二压环，第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上，第一压环的外径大于第二压环的外径；内支撑环的内径大于圆形通孔的内径或者正方形通孔的边长。

进一步的，内支撑组件包括多个相互平行设置的第一支架结构，相邻的两个第一支架结构之间通过多个连接结构加以固定连接；

第一支架结构包括矩形框架，矩形框架中相互平行的设有多个第一支撑杆，第一支撑杆与船舶侧壁垂直设置，第一支撑杆上设有多个第一插接套；

连接结构包括多个多个第一连杆，第一连接插接、并焊接固定在在相邻两个第一支架对应的两个第一插接套之间，相邻的两个第一连杆之间同轴的设有两个第二插接套，第二插接套分别通过第二连杆固定在对应的两个第一连杆之间；

第一支架上还设有多个撑脚，当内支撑组件放置于内支撑环中时、撑脚压设在船舶的侧壁上。

进一步的，内支撑压盖上设有多个第三连杆，第三连杆一端垂直的固定在内支撑压盖上，当内支撑压盖锁紧固定在内支撑环的第二压环上上，第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中。

进一步的，第三连杆插入外防护结构中的端部通过螺纹连接的固定一个端板。

进一步的，外防护结构包括贴合船舶侧壁设置的橡胶垫板，压合在橡胶垫板上的外防护套，螺丝将外防护套和橡胶垫板一同锁紧固定在船舶侧壁上；

外防护套与橡胶垫板之间设有填充腔，填充腔中设有缓冲填料。

进一步的，外防护套为正四棱台结构，外防护套上设有注胶孔。

进一步的，缓冲填料按重量份数计由0.5-1％抗氧剂1010、1.2-2.2％聚苯乙烯、3-5％陶粒、2-7％氧化铝、1-3％碳酸钙和余量的环氧树脂乳液在120-250℃的温度下混合制备而成。