[发明专利]用于智能车辆蒸发排放诊断的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于智能车辆蒸发排放诊断的系统和方法”。提供了用于清洁定位在车辆的蒸发排放控制系统中的燃料蒸气存储滤罐的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：密封所述车辆的燃料系统以用于降低提前预测的海拔变化；以及在所述车辆降低所述海拔变化之后，解封所述燃料系统以将存储在所述燃料蒸气存储滤罐中的燃料蒸气被动清洗至所述车辆的燃料箱。以此方式，可减少来自所述燃料蒸气存储滤罐的泄放排放，并且可改进发动机操作。

技术领域

本说明书总体涉及用于基于提前已知的驾驶路线来控制燃料蒸气存储滤罐的被动清洗事件的方法和系统。

背景技术

车辆排放控制系统可被配置为将来自燃料箱燃料补给和日间发动机操作的燃料蒸气存储在燃料蒸气存储滤罐中，然后在随后的发动机操作期间清洗所存储的蒸气。特别地，在发动机操作期间清洗所存储的蒸气可包括：命令定位在发动机之间的清洗管线中的滤罐清洗阀打开，并且命令定位在将滤罐联接到大气的通风管线中的滤罐通风阀打开。以此方式，可向滤罐施加发动机进气歧管真空，借此可跨越滤罐抽吸大气空气，大气空气将所存储的燃料蒸气从滤罐解吸并将它们导引到发动机以用于燃烧。

然而，某些车辆在有效地将吸附的燃料蒸气从燃料蒸气存储滤罐清洗方面可能面临挑战。作为一个示例，混合动力电动车辆和/或配备有起动/停止能力的车辆可能遇到其中要清洗滤罐的有限的发动机运行时间。对于被设计来减小发动机进气歧管真空的车辆来说，可能会遇到另外的问题，因为发动机进气歧管真空是泵送损质。例如，具有配备有双独立可变凸轮正时(twin independent variable cam timing，TiVCT)的发动机的车辆可在低发动机进气歧管真空下操作，这可减少有效清洗滤罐的机会。在又一个示例中，增压发动机通常可在正发动机进气歧管真空的条件下操作，因此减少了清洗滤罐的机会。虽然此类增压发动机可具有用于促进在增压操作期间进行清洗的特定硬件，诸如止回阀和喷射器，但是此类清洗可能不是有效的，因为在配备有喷射器的此类发动机中产生的真空可能由于扼流而受到限制。因此，期望此类车辆利用任何机会来清洗滤罐，以便减少在滤罐不经常清洗的情况下可能会发生的从滤罐到大气的泄放排放的机会。

为此，美国专利号9,739,248教导：在环境温度正在下降时的发动机关闭条件期间，燃料箱中的真空可增大到使得基于真空的阀打开、从而将空气抽吸穿过燃料蒸气滤罐、进而清洗滤罐并将燃料蒸气输送回到箱的点。这种滤罐清洗称为被动清洗，不同于依赖于发动机进气歧管真空的主动清洗。然而，本文的发明人已经认识到这种方法的若干问题。首先，根据环境条件(例如温度、降水量、风力等)，可能不会产生足够的真空以实现滤罐的被动清洗。其次，这种方法依赖于特别地设计的阀(例如基于真空的阀)，可能不期望所有车辆燃料系统中都包括所述阀并且所述阀可增加与车辆组装相关联的成本。第三，这种基于真空的阀可能仅具有在其下达到燃料系统中的压力的一个设定点，因此限制了对可被动清洗滤罐的程度施加任何水平的控制的能力。第四，这种方法依赖于车辆在发动机关闭的情况下均热(soaking)达显著的时间段。由于越来越多的车辆参与其中可短时间租用车辆的汽车共享模型，因而此类延长的车辆关闭均热时间段可能非常稀少，并且因此，滤罐被动清洗的机会可能太少。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题，并且已经开发出用于至少部分地解决这些问题的系统和方法。在一个示例中，一种方法包括：密封车辆的燃料系统，然后降低海拔变化，所述海拔变化是在所述车辆降低所述海拔变化之前预测的；以及在所述车辆降低所述海拔变化之后，解封所述燃料系统以将存储在燃料蒸气存储滤罐中的燃料蒸气被动清洗至所述车辆的燃料箱。以此方式，可在车辆操作期间降低滤罐的装载状态而不依赖于发动机操作。在一个示例中，提前预测的所述海拔变化可包括沿着所学习驾驶路线发生的海拔变化，其中所学习驾驶路线是随时间推移学习的。在另一个示例中，提前已知的所述海拔变化可基于车辆驾驶员选择的或乘客选择的驾驶路线。

在一些示例中，提前预测的所述海拔变化可导致在所述燃料系统中相对于大气压形成负压，所述负压为至少预定负压，例如，-8InH2O。