[发明专利]一种汽车发动机气缸体

说明书

本发明涉及发动机领域，具体的说是一种汽车发动机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的顶部为缸盖安装面，所述气缸体本体的中部为气缸筒，所述气缸体本体的下端为气缸体裙部，所述缸盖安装面的四周嵌装有缸盖密封圈，所述气缸筒的外部周围设有水套，所述水套的内壁设有回形流道，所述水套的前端设有进水口，所述进水口的头部设有阶梯轴孔；本发明所述的一种汽车发动机气缸体，增设的回形流道呈横向纵深于水套上的供冷却液流动的连通圆弧形腔体，其能够增大冷却液的流通率，增加冷却液与水套内表面的接触面积，一定程度上能够降低气缸筒壁和水套外壁的振动和噪声，从而提高发动机的散热能力。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体的说是一种汽车发动机气缸体。

背景技术

气缸体作为发动机的核心固件，是构成发动机的骨架，也是发动机各机构和各系统的安装基础，气缸体也是发动机上体积最大、重量最重的零件，发动机对汽车的性能来说是至关重要的，发动机在运行过程中会产生大量的热量，而发动机的冷却系统的功用就是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下和工作能力下运行。

在柴油机发动机气缸体中，发动机气缸体与气缸盖之间的连接通过铺垫密封圈并采用螺栓安装结构，需要调整气缸体与气缸盖之间的对接位置才能保证发动机连接的密封性，但是在对接过程中常常耗费的工时较长，在发动机的内部通过水循环来解决发动机散热问题，在气缸体的外侧套装气缸体水套，但是气缸体水套的外壁都是光滑曲面或者大平面，冷却液与水套外壁接触面积较小，散热效果差，同时，当内部水缺少时会使内部温度升高，造成进水口处由于热胀冷缩会造成进水口出现脱落的情况，影响整机的噪声，因此，针对上述问题提出一种汽车发动机气缸体。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车发动机气缸体。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的顶部为缸盖安装面，所述气缸体本体的中部为气缸筒，所述气缸体本体的下端为气缸体裙部，所述缸盖安装面的四周嵌装有缸盖密封圈，所述气缸筒的外部周围设有水套，所述水套的内壁设有回形流道，所述水套的前端设有进水口，所述进水口的头部设有阶梯轴孔，所述阶梯轴孔的前端嵌装有密封环；所述密封环的外部安装有紧固圈，且所述紧固圈通过啮合齿连接,形成首尾啮合的圆圈，且所述紧固圈的外侧设有凹槽，且所述凹槽上安装有膨胀块。

具体的，所述气缸体本体为框架结构，所述气缸体本体的后端设有减重槽，所述气缸体裙部采用球形曲面结构，所述气缸体裙部设有第一安装面，所述第一安装面上开设有第一安装基孔。

具体的，所述气缸体本体的左侧设有第二安装面，所述第二安装面上开设有第二安装基孔，所述气缸体本体的右侧设有第三安装面，且第三安装面向后端伸出呈弧形面板状结构，所述第三安装面上开设有安装耳孔。

具体的，所述缸盖安装面的四周设有矩形定位槽，且通过矩形定位槽与缸盖密封圈卡接，所述缸盖安装面的四周呈等距均匀开设有螺栓安装孔。

具体的，所述缸盖密封圈的底部设有凸起部，且凸起部沿着缸盖密封圈的内侧一圈设置，所述缸盖密封圈的一侧拐角处设有避位部。

具体的，所述水套由多个供冷却液流动的连通圆弧形腔体构成，所述水套的内表面一侧拐角处设有凹坑，且凹坑与气缸体本体一体成型。

具体的，所述回形流道沿着水套的圆弧形腔体设置，所述回形流道呈等距均匀分布于水套的内壁上，且回形流道相互间开设有连接槽。

具体的，所述进水口与水套上的多个供冷却液流动的连通圆弧形腔体相互贯通，所述阶梯轴孔的前端设有安装槽，且通过安装槽与密封环卡接，所述密封环的外缘呈膨胀状。

本发明的有益效果：